※ 引述《WWIII (东邪西毒)》之铭言：
: 鱼鹰运输机的概念很简单啦
: 就是可改变方向的旋翼
: 但是屌的是可以先直升机升空再选转螺旋桨角度
: 变成一般飞机
: 但是转换角度的时候应该很不稳定吧
: 我百思不得其解 怎么可能不会坠毁呢
: 求熟读空气动力学 流体力学的乡民回答^^
认真回
本鲁航空工程系
其实以渔鹰来讲
或任何飞机飞行都是这样
我们都要升力
我们首先都知道升力是取决于白努力定律对吧?
L = 0.5*ρ*(V^2)*S*CL3D
这条公式里面我们可以看到
首先S是有效升力体面积这个基本上不变(除非你是他妈的变形金刚)
然后空气密度ρ则因为在低高度变化小可以简化成一个数
我们基本上在基础航空工学里面我们要达到支撑航空器本身的升力
我们可以控制的两点就是速度(V)以及升力系数(CL)
我们首先要看升力系数
首先升力系数本身的公式是这样
CL = CL0 + ((CLα3D)*α)
其中CL0是基本升力系数 这是翼形自身的条件
然后
CLα3D = CLα2D/(1+(CLα2D/(π*AR)))
AR = B^2/A (B:翼宽 A:翼面积)
我们这里可以看到什么??
如果要有足够的升力
首先我们要控制的空速(V)是取决于我们的升力系数(CL)
而我们的升力系数又取决于在那个飞行状态下我们有效的攻角是多少
因为从上面的公式我们可以看到CL = f(α)
最后我们要考虑的一点就是空速的方向
我们航空器在空中飞 我们所有的空气动力影响都是算空速而不是地速
地速是对于地球而言你的速度是多少
空速则是对于迎面而来的气流而言或者是说你这样飞行督进去的一团气体而言
你督进去的速度和方向是多少
好了蒋那么多我们回到渔鹰吧
如果用向量分析来分析渔鹰旋翼倾斜的变化
我们会说在倾斜的部分开始的时候一部分的旋翼推力会向下行成升力
一部分的旋翼推力则会形成航空器行进的动力
我也知道当旋翼的方向逐渐趋向水平的时候动力的成分越大
向下推力的成分就越低导致最后完全靠动力带来的速度透过机翼行成升力
进而向一班飞机那样飞行
(但是垂直降落的时候就是这个步骤反过来而已)
但是这个一系列步骤都是依连贯持续的(Contnuous and fliud)
除非引擎本身突然挫起来失去动力才可能坠毁
其实本身还算稳定
大guy4这样
不知道有没有回答道你der问题?