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国道疲劳驾驶酿3死 劳长：《劳基法》罚锾不排除提高
联全通运驾驶疑因超时工作、疲劳驾驶造成3死车祸，劳动部与高雄市劳工局昨前往稽查
，每项次开出货运业《劳基法》史上最高罚锾100万元、合计300万元；但出事前该公司过
去2年违法6项次却仅被罚36万元。对此劳动部长许铭春今表示，《劳基法》最低、最高罚
锾都不排除提高，最快立院下会期可以有结果。
现行雇主若违反《劳基法》工时、工资相关规定，可处2万到100万元罚锾，情节重大可加
重50%。
许铭春今出席“全国职场安全健康周大会”会后受访时说，国道车祸事件发生后，她也马
上指示职安署会同地方政府前往劳检，并跟高雄市政府说“务必重罚”，否则不足以收到
效果。
至于先前该业者违反《劳基法》的罚锾是否太低，许铭春说，事件发生后各界有很多意见
，认为过劳驾驶好像一直存在，不论是最低或最高罚锾都可以检讨，盼下会期能有明确方
向。
有立委提案对违反《劳基法》的雇主课以刑事责任，许铭春说，劳动部维护劳工权益的原
则下，劳动部会听取各方意见、广征共识。
许铭春说，在修法前，类似的事件都会严惩重罚；为了保护劳工身心健康、避免再造成悲
剧，她也指示职安署要针对该业者同家公司各地的营业处所、关系企业全面劳检，因为可
能不是只有这位司机过劳，其他司机也可能有。
经济部先前曾盼汽车货运业、客运业纳入“7休1”例假可挪移范围，近日传可能再送件。
许铭春说劳动部尚未收到，但劳动部的立场是“没有安全，没有弹性”，在防止过劳机制
还没建构完成前，“劳动部的立场不会同意”。
许铭春在致词时也说，她上任后不到一周，就带队劳检国道客运业，但仍很不幸的发生国
道重大车祸；从这次事件也体认到，货运司机劳动条件好坏与否，不是只有劳方与资方的
事，是整个社会承担后果，未来对于货运及客运业，会持续加强劳检的密度与强度。（唐
镇宇／台北报导）
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180425/1341152/