我是GOGORO一代的用户
时速100能不能续航100我是不知道啦
我只知道我大概每次骑到40公里左右
电池就剩一格
要去换电了
顺便补个抱怨
以前台北GOGORO的换电站都设在主要干道上面
现在大多设在停车场里面
特别绕进去换电挺不方便的
然后还有
保养
真的
干哩娘超难约
比我的LEXUS还难约
LEXUS还可以帮你牵去保养
GOGORO还得自己花时间去
谁有那个闲时间知道自己两个礼拜后哪天有空可以牵去保养啦
当我吃饱没事干喔
买到现在只保养过一次就没去保养了
然后最干的一点是现在出二代
当买一代的是盘子就对了
比较贵续航力还比较差
干干干
※ 引述《kiyoe (吉冈)》之铭言：
: 光阳vs.Gogoro 三阳前董座张宏嘉：要比环保，不要把马路当竞技场
: https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5089517
: 张宏嘉质疑，“发展电动车的目的是环保，而机车是交通工具而非赛车，我们有必要把马
: 路当成竞技场吗？这么大的马力、速度有必要吗？”
: 简单的说，节约能源的消费就是环保，因此电动车的目的满足使用者代步的需求，应该是
: 鼓励追求节约能源而非把追求速度、竞技感当成优先。
: 通勤机车vs.电动赛车？
: 其实这句话点破了双方着眼点与技术发展重心的不同。光阳3月在东京发表ionex车能网，
: 但电动车详细规格要等到6月才会正式发表。但已有消息指出，光阳电动车的规格将是时
: 速60公里下可续航60公里，Gogoro 则是时速100公里下可续航100公里。
: 是卖机车，还是赚补贴？
: 传统机车厂是不为还是不能？张宏嘉说，日本本田是全球的机车王者，年销售超过2000万
: 辆，早就有电动车技术，为何不推出电动机车？
: 答案就是电动机车如果需要补贴才能卖得动，那并不是真实的市场。
: 这也是传统机车厂的最大考虑，是卖机车还是赚补贴。当然Gogoro去年推出比第一代便宜
: 机种，是否会陆续推出低价机种，届时就可能证明，电动机车不需要补贴也能有市场竞争
: 力，是消费者最需要的产品。
: gogoro如果没有政府补助会卖不出去？