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国道警察副局长：殉职员警不算违规站在断腿区
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针对国道四队2名员警拦查违规车辆过程中被第三方车辆追撞殉职，外界有人质疑员警执
法是否未依照SOP标准作业流程，才导致重大伤害？国道公路警察局副局长陈朝龙说明，
员警依照现场状况执勤，并未违反规定。
陈朝龙说，国道公路警察局针对不同执勤项目，包括处理车祸事故、协助排除故障车、拦
检稽查、匝道路检、拦截围捕等，均订有不同作业规定并安排教育训练，提供员警执勤参
考与注意安全。
但仅为原则概括性规定，因为每一现场个案时空环境背景不同，无法以单一标准涵盖现场
所有状况。以拦检稽查为例，现场车流、地形路段、天候状况及驾驶人行车动态，都必须
视实际现况执行，由员警评估最安全的方式拦停车辆，才能保护双方安全。
至于本案员警是否错误示范站在国道警局宣导应避免的2车之间“断腿区”，副局长陈朝
龙说，避开“断腿区”的概念主要是提醒民众若在车道上发生事故，应迅速将人、车移往
相对安全位置，避免车留原地、人站2车之间。
本案员警将违规车辆拦停于路肩告发，状况不同。路肩除让事故或故障车辆暂时停放，以
及提供救护车及警车实施紧急救援之外，原则上不开放普通车辆通行。
今天新市分队警员郭振雄担任警戒、叶家豪负责开单，完成开单取缔动作，将罚单交给违
规大货车驾驶时，3人才会同时站在警车与违规车中间，不料这时遇上疲劳驾驶的大货车
追撞，状况不太一样。
陈朝龙指出，国道警方无论处理事故、拦查违规、协助排除道路障碍、排除故障车、处理
行人或机车误闯，每种勤务都很危险，警察局均利用各种集会和教育训练课程，不断提醒
同仁处置作为及相关注意事项。
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