自由时报 2018-04-21
[降低候车民众鼻前污染程度]
〔记者郑玮奇／台北报导〕台湾境内污染源当中，移动污染源大约占卅％至卅七％，中央
研究院环境变迁研究中心研究员龙世俊表示，除鼓励公共运输外，若能改变车辆排气管位
置，马上就能降低许多民众的鼻前污染浓度。
龙世俊表示，PM2.5环境大气浓度平均为十三．三微克／立方公尺，若不是看均匀混合大
气的污染情况，而只看民众暴露浓度的话，机车骑士上午八点廿五分至卅分间，于停等红
灯时的PM2.5浓度，最高可达逾一百一十微克。其他不论骑自行车、走路、搭公共汽车，民众
PM2.5的暴露浓度也都会增量，只有开车的人接触暴露污染浓度较低。
龙世俊建议，要降低鼻前污染浓度，公共汽车排气管就不一定要设在右侧下方，毕竟民众都是
在车辆右侧等车，机慢车骑士及行人也都位处于公共汽车右侧。若能改到左侧且在上方排气，
虽无法减少整体污染排放量，但一定能大幅降低民众鼻前污染暴露浓度。
交通部昨主办“公路公共运输推动成果分享暨未来展望研讨会”，交通部常务次长祁文中
表示，台湾地狭人稠，若无法透过公共运输改变民众交通运具使用习惯，减少壅塞、事故
、空气污染的话，未来可能要付出更高代价。
政院已宣示二○三○年要让市区公共汽车电动化、二○三五年停售燃油机车、二○四○年停售
燃油汽车等政策目标，昨论坛着重讨论发展电动公共汽车、干支线路网规划、完善转乘机制，
及强化公共运输服务。
连结：
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1194186
5.备注:
PM2.5环境大气浓度平均为13.3；机车骑士上午8点25分至30分间，于停等红灯时的PM2.5
浓度，最高可达逾110。
是龙世俊不是龙家俊啦
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