星期人物／大众救世主？迪斯“硬得像钉子”
2018-04-21 23:43联合报 编译庄蕙嘉／综合报导
大众汽车十二日宣布，任命大众品牌主管迪斯（Herbert Diess）接任集团执行长。迪斯进入集团两个月后爆发窜改排气数据的“柴油门”事件，重创大众企业形象，他因刚进公司而侥幸躲过风暴。被称作“成本杀手”的迪斯擅于组织改革、降低成本以及和工会谈判，各界均期待他能带领集团走出造假阴影，重新擦亮大众的招牌。
五十九岁的迪斯是出生于德国慕尼黑的奥地利裔，大学主修汽车科技，并取得机械工程博士学位，第一分汽车业工作是进入知名零组件制造商博世（Bosch）。
一九九六年迪斯进入ＢＭＷ，负责管理在英国牛津和伯明罕的工厂，二○○三年成为机车部门主管，二○○七年进入董事会，负责管理供应商，削减四十亿欧元的成本，被媒体封为“成本杀手”（Kostenkiller）。
迪斯在ＢＭＷ有两大成就，一是让收购的品牌Mini组织再造、起死回生，二是成功打造新的“i系列”车款，尤其是都会电动车款i3更广受好评。
在ＢＭＷ服务廿年后，二○一五年七月，迪斯被挖角到大众，主管核心品牌大众汽车。两个月后“柴油门”事件爆发，执行长文德恩（Martin Winterkorn）请辞，由穆勒（Matthias M?ller）接任。
美国联邦环保署查获，大众涉嫌自二○○八年开始在多款柴油车安装一种软件，对排放氮氧化物的数据造假，使其合乎美国废气排放标准，而这些车辆的实际废气检验值超标十倍以上。
“柴油门”爆发后，大众股价两周内暴跌近四成，当年十一月美国地区销售量比前一年度大减逾百分之廿。二○一六年六月，大众以一百五十亿美元与美国政府达成和解。
当时大众经营层因丑闻而出现人事大地震，迪斯因到职不久而躲过一劫。接下烫手山芋的穆勒未能解决经营危机，接手大众品牌的迪斯两年来却让利润翻倍。集团于是寄望于迪斯，让他接任执行长，同时兼任大众品牌主管并领导研发部门。
ＢＭＷ时期的迪斯即以严格的成本控管和强悍的态度闻名业界，主管采购部门时和供应商进行激烈谈判，南德意志报即形容他“强硬得跟钉子一样”。
加入大众并主管大众品牌后，迪斯面临品牌获利逐年下滑，在巴西、俄罗斯和中国大陆等新兴市场成长减缓的困境。他迅速把危机当转机，断然实施组织改革。
迪斯面对工会向来强硬，大众员工代表欧斯特洛去年初在一封公开信中指责他“以一种高度反社会的方式做事”。然而迪斯更有其独到手腕，二○一六年十一月，他成功说服工会签署一项三十七亿欧元（约台币一千两百四十亿元）的削减成本方案。
此外，他推出大众的零碳排放电动车款ＩＤ系列，要带领集团达到“二○二五年前卖出三百万辆电动车”的目标。
大众集团主席珀区（Hans Dieter P?tsch）为迪斯背书说：“他一定能发挥速度与执行力，让集团彻底转型。”
接下执行长的迪斯，要将他的改革魄力落实于整个大众集团，加速内部决策过程与效率。他的最大挑战是厘清集团愿景，发展未来趋势的电动车科技之余，兼顾投资庞大的柴油车事业。他上月曾表示：“我们需要柴油车，柴油车仍有前途。”
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