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汉翔航空未来发展 就靠3关键3重点
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2018-04-19 09:56中央社 台北19日电
汉翔航空董事长廖荣鑫点出汉翔航空未来发展的命脉，必须依靠人才、炉灶和柴火等3关
键；今年工作重点则是国机国造、智慧制造与整合供应链等争取最大业务量。
廖荣鑫18日在汉翔的法说会中表示，汉翔未来发展依靠3关键就是人才、炉灶和柴火。在
人才方面，30多年前台湾自制研发IDF经国号战斗机，前后共晋用1800位工程师，成为当
时全球第7个会做全机设计和量产整合的国家，去年10月25日接下承制高教机重任后，已
经投入500位工程师在先期预备工作。
廖荣鑫指出，前年底因应承制高教机已陆续招募700位年轻工程师，全公司7000位员工中
，如何使电机、资通、化学、材料等学科人才融合在一起非常重要；同时汉翔和20余所大
学合作，诸多计画才得以整合，毕竟企业的成长与人才的转换、成长和传承关系密切。
至于炉灶则分成3部分─高教机、民航机及发动机、机舱内装。他说，这3部分如同供应链
的概念；高教机去年与中科院签约后，经过评鉴和辅导，最后有110家厂商可以成为高教
机的供应链。
其中在去年12月6日航太论坛时进行高教机第一阶段委外与国内48家厂商签约，预计4月24
日与另23家厂商签约，未来还有更多厂商签约。
另一方面，在民用机部分由2016年6月2日建构“台湾航太A-Team 4.0”，会员人数已增至
300多家厂商，但经过辅导通过多数国际航太客户对供应商航太品质管理系统的AS9100基
本要求的厂商已达85家。
至于在柴火部分，廖荣鑫透露，汉翔去年带进的业务合约金额约新台币641亿元，民机两
大客户─波音和空巴2017年在手订单约1.3万架，两家要7到10年才能打造完毕。另外，汉
翔也在争取新的波音737、787及空巴A320等机型的零组件制造业务；另外发动机零件也都
在争取业务和签约中。
至于汉翔今年的工作重点，他强调，主要是国机国造，距离2020年6月30日高教机首飞倒
数只剩804天，工作天数548天，过去一年做了很多设计，预计所有设计图今年底完工；此
外，外包的系统件有130余件，也要赶着今年6月底完成签约。
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