其实比一比政策
高价就是省钱但是很丑 久了交通还是一样打结
好处大概就是 高架看的到而且相对其他工法要快。
不过问题很多。
至于水路那种做观光还行拿来通勤等于做梦啦还是继续喝他的西瓜汁柳橙汁吧。
比起来 学学 Boston Big dig 感觉到是不失为一个好方法
这也就是地下道，老鲁每天内湖信义这样上下班。
塞车体会是满深的，最近成功桥也是在施工应该再过几个月拓宽就会完成了吧。
http://greenworkshop.delta-foundation.org.tw/green_page.asp?id=201
台北市容其实满恶心的作为一个首都城市，基础建设其实算是很落后的，
因为发展早这也算是非战之罪，但是以现在的都市计划观念来说没有一个都市核心功能
的战略规划，头痛医头脚痛医脚，也不是好办法。
以前人常说都市治理看个10~20年，国家治理看个五十年。
如果你是一个台北市民，我相信柯P短期内的事情都做得不错了，起码我听我住在内湖的
同事说成功桥的修建，总算不是空穴来风。
至于长期有多少规划，是这次考验这些候选人的一到考题。
从城市规划，发展(怎么招商)，到居住环境
基础建设如何在深化，优化，E化都是课题。台北开城到今年
从日治时代算1900附近开始到现在 一百一十多年，是该整整骨了。
我比较支持地下道啦，都市发展空间不多，地面跟天空是该留给市民的。
而且地下道跟下水道这种吃力不讨好的政绩其实很多人不会想做，因为看不到。
支持地下道搭配环状线。