1.媒体来源:中央社
2.完整新闻标题:西滨建逾20年 小科员熬成局长仍未全通
西滨公路系列1（中央社记者汪淑芬台北30日电）西滨快速公路就是省道台61线，房里至
大安路段31日将通车。这条全台最长的快速公路遭遇不少征收用地抗争而受阻，断断续续
建了20多年，小科员都已熬成局长，还未全线通。
西滨快顾名思义就是西部滨海快速公路，根据公路总局提供的历史资料，政府原本是想提
升由台15线与台17线组成的西滨公路等级，但原路无法全线拓宽，决定新建西滨快速公路
，民国80年行政院核定，81年动工兴建。
公路总局有份说帖，西滨快是为纾解国道1号及国道3号壅塞车流，并与国道1号、国道3号
及12条东西向快速公路，建构台湾西部地区整体高、快速公路网。
根据公路总局最早的计画，西滨快从台北到台南，全长315.4公里，全线高架，兴建期只
有4年，预定85年就要完工，只不过后来遇到的阻碍远超过预期，计画也不断修正，至今
还有一小部分用地问题未解决。
公路总局统计，西滨快至今兴建经费已新台币1500亿元，估计全部完成会超过1600亿元。
在西滨快规划阶段时，陈彦伯只是交通部的小科员，现在他已是公路总局局长，西滨快还
在兴建中。
陈彦伯说，不是政府不想赶快盖完，而是在推动西滨快过程中，早期土地征收金额不高，
遇到许多抗争，而延宕计画，后来在政府扩大内需政策下持续推动，大部分路段才陆续完
工。
现在的高速公路局长赵兴华，在西滨快开始兴建时，也是交通部的小科员，后来任职公路
总局10年，爬升至公路总局长，也经历西滨快的兴建过程。
赵兴华说，西滨快兴建初期，很多居民希望道路就在自家门前，省去高架道路需绕路上匝
道的麻烦，计画多次更改，所以西滨快有高架路段，也有平面路段。
公路总局总工程司赖常雄说，兴建东西向快速公路时也有遇到用地征收的抗争，但因东西
向快速公路长度才数十公里，问题比较容易解决，西滨快太长，抗争相对更多。
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201803300029-1.aspx
5.备注:
真是个大油水...不过比起核四5000亿.....嗯