1.媒体来源:
自由时报
2.完整新闻标题:
内湖交通抢救政策〉锟P︰盖大桥 柯P：做地下道
3.完整新闻内文:
〔记者黄建豪、郭安家／台北报导〕台北市内湖交通问题难解，市长柯文哲更数度重申“
没救”，表态参选市长的台大政治系兼任教授李锡锟则主张拆除松山机场后，盖大桥救内
湖交通。其实柯去年曾提出该理论，但柯昨受访却打枪李，指基隆河上面有高速公路挡住
，盖桥较困难，应做地下道。交通局则指出，前市长郝龙斌时期已讨论过地下道方案，发
现并不可行，反而是认为可盖比高速公路更高的高架桥。
柯文哲︰有国道挡住 应做地下道
李锡锟昨受访说明，松山机场迁移后，可利用腹地两条大桥干道、加上捷运线；该处还可
兴建五万户公共住宅，帮总统蔡英文解决国家社会重大问题。李比喻，就像台北跟宜兰过
去靠滨海公路连通，之后道路拓宽到“山快要掉下来”，后来五号高速公路完工，滨海公
路反而变成观光游览路线。李也强调，该工程需要魄力，“真的没人提出来，李锡锟提出
，就唧唧歪歪说不可行。”
其实，柯文哲早在二○一五年十二月，就曾提出“内湖地区交通问题的解套关键就是松山
机场，因此不管用什么方式都要解决”，去年二月参加渣打银行路跑时受访还说过“除非
松山机场搬走，再兴建一座跨河桥梁，否则问题难以解决 ”。
柯文哲昨则改口说，松山机场如果迁走，对内湖交通一定有改善，基隆河确实可以做桥，
但有困难，应该是要做地下道，因为那上面有高速公路挡住，台北市政府内部有算过很多
遍，要盖从河面过去的桥比较困难，但松山机场迁走后，内湖的都市计画就可以重新安排
。
交通局︰应盖比国道更高的高架桥
媒体追问，这是否代表李锡锟提出的盖桥并不可行。柯文哲则缓颊称，很多市政是要学习
的，很多资料他以前也不懂，所以要反复去讨论。
但交通局综合规划科长黄惠如指出，盖桥连通内湖的议题，柯市府约两年前讨论，当时的
结论是，只要松山机场还在，在机场周边有限高法令的规范下，一定不可能，但当时并没
有讨论过地下道。
黄惠如也说，盖地下道通往内湖，在郝市府时期就确认因为地下有箱涵的缘故，并不可行
，反而是盖桥梁，若是松山机场迁走，在没有限高的情况下较可行，因为松山机场所在的
腹地够大，就算有中山高速公路，还是可能用更高的高度，让匝道长度足以跨过中山高再
下到平面层，但也要看从哪接到内湖，还需要具体研究。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1188250
5.备注:
柯文哲打枪李锡锟
然后北市交通局再打枪柯文哲
好乱啊这风向