其实也跟生活环境有关
台北十几年前就开始搞骑楼整平及净空
虽然还没有很完美
但已经屌打其他五都及一般乡镇
你去板桥新庄的旧街区走一遭
再去万华大稻埕比较看看就知道
新北的骑楼人行道根本第三世界
加上捷运及公共汽车密集程度
市民对于交通尤其是行人路权的要求非常高
警察执法其实比其他县市稍微来得容易一点
稍微比较没有关说销单的压力
柯批之后想搞空气品质这块
汽机车减量的情形会更明显
只能说首都地位及资源就是与众不同
台北市民蛮幸福的
※ 引述《hk5566 ( )》之铭言：
: 2017年
: 交通违规总件数
: 台北市 1909152
: 新北市 1657944
: 台中市 1334382
: 高雄市 1197516
: 桃园市 873053
: 台南市 434362
: 2017年
: 交通违规总件数/人
: 台北市 0.71
: 台中市 0.49
: 高雄市 0.43
: 新北市 0.42
: 桃园市 0.41
: 台南市 0.25
: 2017年
: 违规停车件数
: 台北市 836145
: 新北市 804816
: 台中市 520167
: 桃园市 368931
: 桃园市 368931
: 高雄市 350679
: 台南市 170766
: 换个标题跟重点
: 来测试下推文的风向和人气

说到关说....

关关难过但关关不说