如题
本鲁键盘城市规划师
根据本鲁玩cities:skyline的经验
一个好的路口设计
就是让行车覆蓋路口的平均面积越大越好
刚刚观察了一下辛亥基隆路口
车超多 而且左转车也多
红绿灯机掰久 基隆路双向不是一起绿灯 是分开绿灯的 所以十字路口面常常是空的
这好像是为了给辛亥路的人右转?? 但我看右转的人也没有很多
重点是机车还要待转 挤得要死
明明基隆路桥下空间这么大 可以来个免待转会干净很多吧
有没有基隆辛亥路口的八卦

没

台北最失败不是路 是铁皮

楼下被几个人肛过？

等超久干

五楼家巷口最失败

干 想到在那路口差点被砂石车撞就有气

和平东路和基隆路

绿灯右转完全没在让行人过的 一个大车霸凌小车小车霸凌行人

干那路口真的有够烂

基隆路的这个路口到信义路这段真的 干 爆 烂！！！

是左转不是右 。

那个路口是台北市车祸发生率前几的

基隆路没左转优先会卡到后面的基隆和平路口。

是右转 网辛亥隧道方向绿灯亮斑马线行人走 右转往永和方向的来车每台都像家里死人一样冲超快

至于辛亥路直行四轮都直接走车行地下道了桥下空间无法机车待转。桥下空间是要给四楼左转用der

后面一点的基隆岔路转敦化更烂，永远猜不到谁要左转XD其实整个基隆路都很烂然后和平高中公共汽车站 一堆公共汽车超挤

通常交通量越大 密度越高的路口 控制周期会越长 这是为了避免时损 通常路口复杂也会采取轮放的控制 键盘交通学系路过台北就曾经因为民代压力搞过短周期的号志 结果想当然尔反而塞车更严重 民代才b嘴

基隆路整条都失败呀。。。。

短周期号志就白痴啊，那边其实早就该禁止左转。

基隆路本身就是 _ _

基隆路没救了 当初地下道跟高架桥没连在一起 平面那段就塞的乱七八糟