客运业中,市区客运有一定客源支撑,营运较能稳定,
但是距离较长的公路客运却有'惨业化'趋势,
省道客运基本上大多是赔本经营,国道客运除了固定通勤路线
如北基,北竹,以及需求较高路线如北中北宜外,
其余路线常常只有假日才会有人潮,平日则是生意清淡甚至惨淡,
而且都以优惠票的老人为主,加一加到最后还是无法打平难逃亏损,
高铁的分食效应,以及自用车的成长,都让这样的情况愈来愈糟,
但是对于一些偏远交通不方便的民众,收入偏低的民众,
乃至不方便自驾与挤台铁的老人家来说,公路客运即便开一班赔一班
还是有所谓'政策上需要',业者想停驶也不容易,
在想假若距离200公里以上营收偏低路线改采转运整合方式,
比如到朝马转运换车等等,不知能不能加减改善经营收支状况?