柯文哲 真的智商 有160以上?????
内湖塞车问题的根本就不是在交通体系不够完整
而是科学园区在内湖
问题的核心还是太多性质相同的产业集中在一起
造成上下班尖峰时期 再完美的交通也无法负荷 过大的人潮
不从根本解决 只想治标 根本智障
把内湖地区 违规停车 加强取缔 重罚
在针对各企业大楼与维安 针对取缔 提高企业营运成本
加强抓酒驾 ...
招式太多了 一次也讲不完
让一些 体制差 没竞争力的小企业 转去其他地点
分散人潮 才是解决问题的根本
否则 再多盖一百条捷运只会让人潮越来越聚集而已
根本无法解决问题
台北 在边缘一点的地方 像万华 文山 北投 一堆乡下地方可以发展
不这样做 是不是图利财团
难道 国民党 民进党 都不查吗?
※ 引述《DORAQMON (哆啦Q梦)》之铭言：
: https://www.ettoday.net/news/20180327/1138217.htm
: 救内湖！北市想盖新捷运“瑞光路方案”内科─象山站14分钟 2029年完成
: 东森
: 内湖每天塞车塞不完！台北市政府为了解决交通问题，捷运工程局26日说明打算规划“捷
: 运山手线”概念，在内湖─信义区兴建捷运，透过东侧南北向捷运系统(以下简称东环段)
: 之建构，以大直-休闲娱乐、内湖-科技重镇、信义-金融商业、文山-游憩生态等串连起来
: ，捷运局将于27日起连3天开路线说明会，预计107年下半年完成可行性研究，希望2029年
: 完成，未来内科到象山站只要14分钟。
: 内湖塞车快10年，怎样都没救，市府为了解救内湖，提出东环段捷运，打算在大直剑南路
: 段到动物园站间增设捷运，现在提出2个方案，一个是经过瑞光路，一个是经过堤顶大道
: ，目前市府偏向在瑞光路增设。
: 台北市捷运工程局26日下午办“推动捷运东侧南北向路线说明”记者会，由副市长林钦荣
: 与捷运局长张泽雄说明东环段捷运建构规画。
: 捷运局表示，考量沿线地区未来发展潜力、运输系统特性、道路系统条件与台北都会区捷
: 运系统整体路网衔接便利性，初步研拟具可行性的二条路线方案，计画与环状线北环段及
: 南环段串联，预期可串联文湖线剑南路站、松山新店线松山站、板南线永春站、淡水信义
: 线象山站及文湖线动物园站，提供完善整体捷运路网。
: 如果完工，捷运象山站到内湖科学园区只要14分钟，动物园站到内科只要21分钟，可望纾
: 解内科交通与文湖线现况，每天可疏运40万到45万人次。捷运局说明，东环段于内湖地区
: 所研拟之替代方案分为瑞光路案与堤顶大道案，均采“地下型式兴建”，未来会与环状线
: 采“一车到底”方式结合，形成“山手线”完整环型路网。
: 市府表示，瑞光路案全长13.12公里，设10座地下车站；堤顶大道案全长12.23公里，沿乐
: 群二路、堤顶大道、旧宗路共设9座地下车站。目前东环段路线方案研究已趋完成，为让
: 民众了解，将于27日、28日、29日分别于信义国中、文山万兴区民活动中心、内湖行善区
: 民活动中心办三场路线说明会，征询民众意见，欢迎市民朋友踊跃参与。
: 台北市副市长林钦荣表示，以工程施工产生的交通恶化来看，瑞光路是比较好的方案，因
: 为堤顶大道是不可替代、交通流量也很大的路段，瑞光路假日几乎没人，且目前每个站点
: 都找好位置。
: 捷运局长张泽雄表示，捷运局目前较倾向瑞光路案，瑞光路上下班尖峰时段较塞，加上施
: 工是用地下潜盾，对交通影响小；若选择堤顶大道方案，因为是内湖重要联外干道，交通
: 繁忙，施工期间对交通冲击大。他指出，经费包括用地取得费用，目前瑞光路案暂估约
: 950亿元，堤顶大道案约870亿元，希望今年底能提报中央，在9到10年内完成。
: PTT乡民讨论表示，“这早就规划很久了”、“20年后有没有机会看到呢”、“这条很难
: 盖啊，要征收一堆地，但盖出来就猛了”、“盖完我都快60岁了”、“从河底下过去的吧
: ，中运量地下化”、“这一定要跨河不然怎么纾解交通壅塞”、“准备看说明会变成什么
: 光景”、“认真讲瑞光路应该塞不下，街道不够宽且离内湖路太近”、“这条线到乡民死
: 了都盖不起来”、“快点做吧，盖好我才会考虑上班搭捷运，不然新店坐捷运到内科，真
: 的超久”。