高铁沿线再发现3活动断层 将启动强化桥梁防震工程
地调所7年前新发现7条第一类活动断层，高铁发现，除原有已知的屯子脚、梅山及新化等
3条断层外，高铁沿线又新发现彰化、旗山及新城共3条断层。为提升安全，高铁公司近期
已针对新增3条断层可能对高铁土建结构影响进行安全性评估，规划将做预防性强化工程
，除针对原有土建的防止落桥(防止桥梁因地震掉落)设计进行强化外，将再增设东西向防
撞块，增加桥梁耐震能力，施工时程评估中。
台湾地震频繁，防震能力提升成重要课题，每天平均载客人数达16.6万人次的高铁，曾经
历2010年甲仙地震和2016年美浓大地震考验，甲仙地震时，一列载了300人的高铁列车在
台南出轨，因转向架涡轮煞车系统发生作用，让高铁即时煞住，免于整列车滑出轨道，全
车旅客平安，但土建结构则全未受损；高雄美浓大地震时，台南电车线虽受损严重，但土
建结构同样通过考验，未受影响。
地调所公布最新第一类活动断层后，高铁发现多出了彰化、旗山和新城等三条断层通过高
铁沿线，牵动新竹路段、彰化路段和高雄路段，高铁已启动安全性评估，敲定将强化土建
防震能力。
高铁公司表示，高铁在规划兴建之初，台湾即遭逢1999年921大地震，因此高铁系统设计
时，即特别加强结构耐震设计，可以承受400Gals（地表加速度）、相当于七级地震之震
度，更针对政府原已公告之屯子脚、梅山及新化等3条断层，特别提升耐震标准，可承受
较大地震。通车营运后，历经2010年甲仙地震及2016年美浓等大型地震后，高铁公司均再
次检视全线土建结构，结果均显示安全无虞。
高铁指出，经济部中央地质调查所2010年再度公告新发现7条第一类活动断层，其中与高
铁相关者包括彰化、旗山及新城共3条断层。为提升营运安全，高铁公司已针对此3条断层
发生地震时可能对高铁土建结构之影响进行安全性评估，并视评估结果采取预防性耐震度
加强工程，以强化高架桥梁的耐震能力，本次加强工程系针对高铁土建系统原有之防止落
桥(即防止桥梁因地震掉落)设计进行强化，同时增设“东西向防撞块”。
高铁表示，台湾位处环太平洋地震带，因应随时可能发生的地震灾害，高铁公司除在全线
设有DWS灾害告警系统外，去年11月更特别针对一旦遭遇强震最容易受到伤害的桥梁路段
，举办国内首度“地震后桥梁紧急抢修演练”，以强化员工应变地震能力，若遭遇巨变，
将可迅速动员内、外部资源，展现最大的动员及复旧能力，尽快恢复营运，早日恢复通车
，将对旅客冲击降至最低，高铁也制作防震相关影片
https://www.youtube.com/watch?v=PM49nmS20uo宣导。(李姿慧／台北报导)
新闻来源:苹果日报 https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180317/1316616/