1.媒体来源:
东森财经
2.完整新闻标题:
呛Gogoro电池“不经济”光阳推新电动车Ionex免换电
3.完整新闻内文:
为迎战台湾的电动机车龙头Gogoro，燃油机车龙头光阳工业抢先于明日“日本东京摩托车
展”前，特别选在今日（3/22）于东京万豪酒店，正式发表“Ionex车能网”。IONEX电动
车解决方案主打更轻便的电池、更开放便利性以及更快速的充电模式，此外，透过核心电
源的设计，电池充电时甚至不需要等待，骑士仍可骑行。
光阳认为，大多数人回家后，有很多时间可以慢慢充电，所以IONEX的主要充电方式是在
家里用电池座充电。当然如果你住的地方有设充电柱，也可以直接插著充电，车上充电口
的位置在内箱处。为了迎战GOGORO建立的电池交换站，IONEX系统也可以让你到交换站去
换电，或者拿去附近的KYMCO车行充电也行，电池上及手机上都有QR Code可以扫描，不过
官方并未说明用途。
如果想要骑乘比较长的距离，KYMCO IONEX也有增程方案，可以到附近的换电站去租电池
。MANY EV的车厢内可以放3颗电池，加上踏板下原有的2颗，一共就可以带5颗电池出门。
这样就可以骑最远200公里了，这也表示单颗电池的续航力约为40公里。
此外IONEX也有旅充概念，有一个可携带的充电器让你放在车厢带着走，然后找愿意借你
插头的地方充电，或者是找有这个标志的友善店家，里面有类似Gogoro 的GoCharger概念
的充电座可以充电。电池没有加密，所以要把电池借给别人是没问题的。
光阳认为电池交换是最不经济的方式，因为一台车要准备超过一颗的电池预备交换用，将
导致营运成本大幅增加。最好的方式，还是政府多设立充电椿，方便使用者到处都可以充
电，还可以让世界其他国家了解，台湾政府对推动绿能的决心。
光阳MANY EV采用电池买断的方式，利用充电椿来充车内的电池，要抽换充电的部分，可
能是采用租借的方式进行。不过买断的车内电池的寿命与价格，目前仍然是未知数，抽换
的电池，是否有系统监控电池寿命等健康状况， 应是光阳将要面对的挑战。
睿能创意2年半前开卖Gogoro，开启台湾换电式电动机车市场，整个换电系统拥有电池、
电池交换站和电控系统(Control Unit)三大核心技术。目前在全台已建置超过500座电池
交换站，累计换电次数高达900万次，消费者平均每天换3万颗电池。
Gogoro执行长陆学森认为，市场规模要做大，才能发挥经营效益，宣布免收权利金，将开
放其它机车业者购买Gogoro电控系统，并使用Gogoro电池交换站，至于电池交换站是否开
放其它业者建置，以及电池使用费率问题还要再讨论。他并透露，已有业者有意愿和Gogo
ro合作，但基于保密条款，不方便透露业者名称。
只是未来若真的成为公版规格，现行换电月费如何订定、是否有可能分享给其他业者？换
电站建设和维护责任如何划分？Gogoro表示，相关细节都有讨论空间，但先要开始第一步
，后续才有办法继续讨论下去。
光阳完整回应如下：
配合政府希望有第二套换电公版电池方案，我们会在三月东京车展发表KYMCO全球电动车
解决方案时，同时提出KYMCO的换电方案，并正式向政府提出第二套公版换电规格的申请
，邀请其它业者共同参与，因此我们不会使用Gogoro的换电系统。 另外根据昨日新闻，
也有记者询问，我们是乐见业者一起推动电动车市场把市场做大，一起为环保尽心力。我
们民国89年耗资三亿推出自有研发的电动车“舞风Air”（E-Scooter），并将该电动车技
术延伸到电动代步车（辅具）的商品线（Mobility），在我们集团内也成立外销为主的Kl
ever E-Bike(光联轻电）专攻高阶电动自行车领域，并屡获国际设计大奖IF, Euro Bike
,Red Dot! 而今年我们依照上市计划，推出全新的电动车解决方案：KYMCO响应全球各国
对于环保节能及电动车的政策推动，将推出 “Project NEX” (Project New Electric e
Xperience) 革命性电动车解决方案，预订于 2018年3月的东京车展亮相，希望立基于KYM
CO 逾50年对骑士需求的研究了解、先 进的造车技术，并结合科技的创新思维，同时在实
用性与价格面上满足消费者需 求，突破长久以来电动车普及化的最大障碍。
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