看到说电池不到5公斤当做标题,在电池密度没突破的这时代,并不觉得这是优点..
以gogoro为例,它一颗电池9公斤,两颗的续航约为100公里(定速40下)
而ionex的假设就9公斤的一半4.5公斤好了,两颗的续航在电池密度重量相同,动力
近似的情况下,应该会接近50公里(定速40下),这与光阳宣称车上2颗、车厢
再放3颗,加上车内核心电池可达超过200公里续航的数字近似,也就是说,如果你真
的只靠车上那两颗电池的话,预期续航会在60km以下。
http://draw.re/5JELU
光阳Ionex完整介绍
我刚刚把光阳这段介绍看完,其实篇幅主要都在讲Ionex的多样充电方式,核心机制
则是在Ionex机车中的“核心电源”。车内不只是可抽换电池,还有一个核心电源,
可以想像成车内的不可拆卸备用电池,能够在你将电池拔起来充电的时候让你继续
骑车一阵子。嗯,这是光阳宣称“电池即使在充电你还是能骑车”的功能。这个核心
电源会在你插回电源时自动补充电力回去。
而光阳提出六种的能源方案,拿电池起来充、直接接线给车充、拿去给合作厂商充
(快充要一小时)、去合作厂商店里借别人的插座充,拿去在Ionex电池站充,以及
大家最重视的电池交换方案等等。但电池交换方案还没有太多的细节。
直接车充跟充电池的方案其实也不是啥新鲜玩意,而拿电池站给人充电这想法觉得
实在过于浪费资源,电池站若不以电池交换为主要目的,而只是当做超大型个人电池
座充的话,那太过于浪费空间了。
光阳说2018年下半就会有产品正式上市,代表电池站相关也在开始建了,大家应该很
快就能玩到...但我个人觉得续航上看200公里的前提是要带上5颗电池实在有点搞笑..
https://imgur.com/Z09zvFg.jpg
另外展示的这台Manny EV,由于电池放在脚踏板的关系,垫的也太高啦,膝盖都快
跟油门平行了
※ 引述《TyuzuChou (子瑜我老婆)》之铭言:
: 光阳发表全新电动机车 电池不到5公斤
: https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20180322/1319784/
: 机车龙头大厂光阳(KYMCO)发表Ionex车能网,并于现场同时展示品牌全新电动机车以及
: 电池抽换模式,电池设计除简约时尚,更主打重量不到5公斤,女车主除可轻松一手拿两
: 颗电池之外,更首创感应式电池抽取匣,电池抽取相当便利。
: 光阳董事长柯胜峯表示,光阳的智能电池抽取匣设计为业界首创,让电池的抽取经验舒适
: 愉悦,只要按下按钮,电池抽取匣便会自动开启,将电池旋转到最易抽取的位置,电池即
: 可轻松取出。
: 然后,再以电池底部轻触感应区,透过NFC芯片感应,电池抽取匣就会自动关闭。
: 此外,柯胜峯指出,Ionex的电池造型简约、时尚、酷炫,且重量不到5公斤,提取毫不费
: 力,独特的把手设计,单手就能轻松携行两颗电池,另如电池安置于电动车脚踏板下,让
: 车体重心降到最低,让座垫下的置物空间可更加扩大。
: 光阳在发表会现场找来女性车主示范,有别于过去传统电动机车电池笨重、抽取不易,车
: 主在抽取电池时,更为轻松,且一手提一个电池不是问题。(陈慜蔚/台北报导)
: 没说速度以及能骑多久,只说电池重量
: 这样打得过gogoro吗?