虽然说不爽不要投，但在骂吴秉叡对台北港的构想之前，先来了解一下台北港的前世今生
1993年，由时任交通部长刘兆玄规划（规划阶段曾称为淡水新港），同年第一期正式动工
1995年，政府推动“亚太营运中心计画”之“海运中心计画”，将淡水新港定位为基隆港
的辅助港
1998年，第一期于该年年底正式完工
1999年，行政院核定实施第二期工程第一个五年计画，同时，时任行政院副院长刘兆玄将
淡水新港变更为综合性商港，并更名为台北港
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E5%8C%97%E6%B8%AF
然后大家最关心的填海造陆是谁提出的呢？
“台北市长马英九昨天听取相关单位对台北商港物流仓储区填海造陆计画报告，工务局指
出，这项工程除可填筑三百卅公顷新生地外，还可收容土方约七千两百六十万立方公尺，
可长期解决大台北地区工程剩余土的问题；马英九说，希望能依期程在九十三年起收容大
台北余土。”
台北港填海造陆计画内容 (联合报，88.4.14)
http://www.soilmove.tw/files/text3/news880414-3.htm
答案揭晓，台北港是国民党执政时所规划，填海造陆也是从当时就提出的构想，后来陈水
扁政府只是接着执行
2004年，交通部公告台北港正式升格为基隆港辅助港
2005年，台北港自由贸易港区申设案奉行政院同意筹设，并于同年9月取得营运许可
2012年，明订台北港归由台湾港务公司基隆港务分公司台北港营运处管理
明日之星–台北港
https://scitechvista.nat.gov.tw/c/sfnM.htm
至于这几年有人在嘴台北港的使用效益低、经营绩效差
道理其实很简单
你根本没有好好经营啊！！！！！！！！！！
港口不是盖完就没事了，还要搭配产业与周边交通，才能让货物、商品进出的效率提升，
同时结合港口所在城市的都市发展
新北市有这么好的商港，如果不能藉著建设台北港来加速产业转型，其实是相当可惜的一
件事。