台铁高层赚饱 基层累倒
王杰 政事观察站 2018年3月14日 下午3:55
图片来源：中央社
近来列车长或者车站补票人员与旅客的冲突可以说是越来越多，旅客未持当次车票或者未买票直接上车的所在多有，但是当列车长要进行查票或车站同仁要补票时，就是有相当强硬的旅客不愿补票或者呛列车长直接叫路警，反正路警也不敢拿他们怎样！而的确，车站的铁路警察不敢强硬执法，通常都是放旅客出站，久而久之助长了这种逃票文化。
https://i.imgur.com/VbyvM2j.jpg
图片：作者提供
但是强硬的列车长要求补票会遭致什么后果呢？旅客如果骂一骂就补票了事小，但有的会在事后投诉，而投诉的原因无非就是“态度不佳”，列车长就得在事后写报告或者接受调查，即使他们完全是依照规章执法。这样的问题层出不穷，有的列车长依然坚持执法，配戴摄录影机保护自己，有的列车长干脆不抓了、不查票了，造成台铁的逃票问题更加泛滥！一堆持区间票或者悠游卡搭普悠玛、太鲁阁号的民众，但是车站人力不足抓不到，车长也无心力认真抓，这些旅客往往被抓到了反而说：你们怎么没先告诉我？怎么没有广播跟我们说？试问这种做贼喊你家门开开的心态，是
怎样的自我跟无知？往往我们搭乘一些大众运输规定时，必须自己先去了解他们的规定，何况车站都会公告，媒体更是时常报导。
另外还有一个台铁内部的重大瑕疵。也就是补票奖金规定，依照从业人员营运奖励须知：补票加收之票价，五成作为相关人员补票加成奖金，这五成的30%分配于补票人员及其单位主管，而另20%核发予业务有关人员，包括局长室、副局长室、主祕室、主计室及运务处等，……。而上开业务有关工作人员补票加成奖金领出后，其中40%系立即分配予局长室、副局长室、主祕室每次2万、1万、5千，其余再由运务处及主计室均分，……除每月固定分配局长室1.2万外，其余作为各处室、主管及相关人员三节奖金（2千至1万不等），及三节慰问金、加菜金、红包等。
由此就可以看到，补票奖金只有30%是车长或补票人员拿到，而其他大部分都是给了局内部人员，一次还是一万、两万的数额，但一位基层车长辛苦补了一个月不过几千！而全车站的补票员辛苦补了一个月可能拿到几百时，站长等级的可以直接拿到补票奖金数千元。这种完全没有参与基层执勤跟辛劳，却可以分基层一杯羹的事情，是完全不合理的剥削。更遑论这些局处长官从未站在第一线支持这些同仁或替他们争取待遇！
而当基层苦无三节奖金或者加菜金的同时，局处长官依然在拿这些基层的补票金额来当成奖金和红包，试问他们有在基层执勤或者从事任何现场工作吗？我相信补票奖金如果提拨作为铁路营收是非常合理的，可以用来改进设备甚至机器系统；但是如果是进到长官私人口袋，这就不是一件正当的事情了，是需要被检讨的！
员工如果有诱因认真执法获得回馈，自然会认真执行规定而且内心踏实，但是如果补票还会惹祸上身被投诉或甚至是帮楼上长官赚钱时，试问有谁会有那些诱因呢？或许台铁局可以好好检视一下自己运量暴增跟营收成长的背后，因为人力不足和设备落后损失了多少补票收入，而这些补票收入不是拿来补贴亏损，却是进到高层口袋，这是多么可笑的一件事！是不是一定要累倒基层才能让高层赚饱呢？
https://goo.gl/3wmCKX