※ 引述《fukawa947 (交大薛之谦)》之铭言：
: 【为什么我们要推1280元吃到饱定期票？】
: 过去20年，台北市的机车、小客车一直增加，但是道路面积并没有增加，就算现在交通号
: 志智慧化、交警加强上岗，要让交通状况不变坏都很吃力。唯一可以有效改善交通的方法
: ，就是提高公共运输的使用率。
有公共汽车族跟我一样觉得这个政策根本是脱裤子放屁吗？提高公共运输使用率首要就是降低
汽机车使用率，但你看这个政策哪边能吸引汽机车族转公共汽车捷运？
像我骑机车到台北新北停车免钱，来回油钱不用20元，不用等、不用站站停、不用人挤人
、不用转车、不用从车站走到目的地，遑论走在人行道上还会撞到电线杆、行车路线弹性
，更重要的是：微罪不罚、就地合法，国家提供机车族这么多的福利不用你当机车族白痴
吗？稍微算一下就知道一个月花不到500元，谁会白痴到去花上2.3倍的钱去选择通勤时间
长又不方便的载具？
阿~你说安全？我就是不在乎安全才骑机车阿，要是在乎我怎么可能骑机车？
结果会嗨的就是原本来回超过60元的通勤族，以及扩大了公共汽车转公共汽车的使用弹性，避免大
家都一直用公共汽车-捷运-公共汽车来节省车资，造成往捷运的路线塞爆，没捷运的路线养蚊子，
但这样的弹性也就只有既有的公共汽车族会觉得"阿~德政"，对汽机车使用族群一样无感，
一个无法吸引汽机车族的优惠政策到底要怎么提高公共运输使用率你告诉我？
我觉得啦，如果真心要提升使用率，应该要让机车比照汽车停车格全面"计时"收费，
将市区停车的社会成本直接转嫁给使用者，而不是让公共汽车族帮机车族负担停车的成本，
一个小时10元，上班一天80元，加上油钱20元这样才会让机车族有选择的空间，
还有请把人行道上所有的障碍物一切铲除，奇怪马路中间不能放东西，为什么人行道就
可以？这种行人没人权、机车耍特权的施政态度你要怎么推广公共运输？
公共运输推广上柯P真的是白痴一个，大概是以前家里跟医院住太近的关系吧？简直
到了不食人间烟火的地方，跟蔡英文有得拼