嘘: 选举到了又在 债留子孙大洒币了!!! 能回收吗?
啊.. 不对 什么 在台北?
推: 这是好的政策啊 要支持啊
推: 亏钱又怎样? 交通本来就是要服务民众的
推: 我有省到我就推
推: 从来不觉得捷运公共汽车应该赚钱 +1
1280元畅搭捷运公共汽车 双北市库一年须贴9.4亿
https://udn.com/news/story/7266/3026217
UDN
双北推动捷运、公共汽车定期票，即所谓“30天吃到饱月票”，台北市长柯文哲、新北市长朱
立伦今天共同宣布，月票1280元、4月16日正式上线；台北市长柯文哲受访时表示，月票
推出后，初估一年需编列9.4亿元预算补贴，由双北市库一同支付。
双北推出定期票，在票卡有效期间内，可不限次数搭乘台北捷运、台北市公共汽车及新北市区
公共汽车，并享台北市境YouBike借车前30分钟免费优惠。
台北市长柯文哲、新北市长朱立伦今天共同出席“公共运输定期票”发行记者会。两人会
后共同受访，媒体询问月票推出后，双北市库需编列多少钱补贴，柯文哲表示约9.4亿元
，至于如何拆帐？朱立伦说“依照程量”。
柯文哲表示，9.4亿元中，台北市5.6亿元、新北市3.8亿元，他也随即对一旁的朱立伦说
“不过你放心啦，你们慢慢会增加，因为你们人口比我们多”，所以未来几年，应该新北
市补贴的钱会上来。
媒体追问，搭乘大众运输的人还是很少，1280元月票推出后，希望达到什么效果？柯文哲
说，每月花费1280元以上搭乘捷运的民众有24%，光月票上线就要贴9亿元，要更便宜必须
贴更多，已经学乖要慢慢来。
朱立伦也说，另外一个算法，每月花费1280元以上搭乘捷运的民众只有24%，表示很多人
觉得成本太高，所以不愿意搭乘，现在吸引没有搭捷运民众、机车族、或开车族搭捷运。
朱立伦提到，新北市大众运输搭乘率已到3成3、3成4，希望双北一起达到4成，推出月票
吸引更多人搭乘捷运跟公共汽车；柯文哲表示，双北推月票沟通2年，补助多少双方讨论很久
，从局长跟局长谈，后来副市长跟副市长谈，等到大家讲好，就共同记者会。
至于台北市公共汽车路线改革是否卡在新北？柯文哲说，公共汽车路线诉诸商业机制去调整，以前
很难调整，当1280元月票大家开始用，将来设接驳公共汽车比较容易推，这可以当作基础，未
来2年公共汽车路线调整，用市场机制慢慢处理。
台北市交通局运输管理科长王湮筑补充，双北的补贴原则，以捷运来讲，民众从哪个捷运
站出去，就由该城市补贴，至于公共汽车路线有分台北市、新北市，2市补贴各自公共汽车路线。
不过，外界质疑新北市否占便宜，王湮筑说，因为这是长距离运输，若以实际金额看，好
像新北占便宜，但台北市可以减少塞车、降低空污，外部效应很高，不能单从金额来看。
王湮筑表示，政策会滚动式检讨，包括票价或新票种出现，至于今年度补贴费用，台北市
可能从停管基金，或第二预备金支用，目前仍在讨论。