常温超导体最屌的用途不在于电力传输
而是 "超导马达"
当前所有的线圈马达都有严重的电阻衰退以及"磁通量"限制
线圈电阻也就罢了 就是散热与耗电问题而已
关键是这个磁通量限制 磁通量的界限限制了马达的极限功率
超导体的磁通量上限不见得是无限大
但至少也是当前矽钢材料的"数十倍"以上
这就等同于 马达的马力功率可以提升数十倍以上
而这数十倍的差异 就是玩具电动车与钢弹的差别
当前所有的电机科技都受限于[电机马达的不成熟]
所以无法发展大尺度的动力机械 （就算骨架做出来 马达也推不动
如果突破了这个推力限制
就算没办法像钢弹一样飞天遁地 至少都可以像eva一样在地面奔驰
各种骨骼装甲 人机装置也可以大幅量产
这会带来完全不同的新世界
还不包含接近100％的能源动力转换带来的环保利益 (当前约8-9x% 功率越大效率越好
※ 引述《csi9507121 (Corydoras)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 科技新报technews
: 2.完整新闻标题:
: 以“魔角”相叠的石墨烯惊现双重身分，身兼绝缘体与超导体
: 3.完整新闻内文:
: 神奇材料石墨烯又带来奇蹟特性！当科学家将两层石墨烯片相叠并旋转 1.1 度时，意外
: 发现石墨烯成为绝缘体，但当科学家额外添加电子之后，石墨烯又摇身一变成零电阻超导
: 体，双重身分转换好不自在！
: 自从 2004 年英国曼彻斯特大学物理学家安德烈‧海姆和康斯坦丁‧诺沃肖洛夫，成功实
: 验从石墨中分离出石墨烯后，石墨烯就开始不断刷新各项极限值，比如它是目前世上最薄
: 却最坚硬的奈米材料（比钢还要强几百倍），也是目前世上电阻率最小的材料（约 10~6
: Ω·cm，导电性比铜更强）。
: 而现在，由麻省理工学院、哈佛大学与日本国家物质材料研究机构（National
: Institute for Materials Science）专家组成的团队，将两层石墨烯片以 1.1 度的“魔
: 角”（magic angle）堆叠，使蜂巢般的原子网格稍微交错，接着添加电子，意外发现这
: 种材料竟带来“奇蹟”特性：通电前是绝缘体（电荷不能通过材料），通电后是科学家梦
: 想中零电阻的超导体（电子可以在没有电阻的情况下穿过材料）。
: 研究人员尝试过旋转各种角度，但只有以 1.1 度旋转相叠的石墨烯片其六边形蜂巢晶格
: 形成精确摩尔结构（moiré configuration），就像莫特绝缘体（Mott insulator）一样
: ，石墨烯片间的电子出现强烈静电相互作用，相互排斥而无法流动；而当研究人员添加额
: 外电子与原本敌不动我不动的电子结合后，电子竟突破初始绝缘状态并零电阻流动，就像
: 超导体一样。
: 虽然去年科学家也能借由掺杂其他材料来合成石墨烯超导体（在两层石墨烯片中间插入钙
: 原子），但这一次，新团队找到的是完全不依赖其他材料、又能身兼绝缘体的“纯石墨烯
: 超导体”。
: 团队在《自然》期刊连发两篇论文，这次研究还有另一个原因令人如此兴奋，是因为它可
: 能是开发能于室温下工作的超导体关键。大多数超导体只能在接近绝对零度的温度发挥零
: 电阻特性，科学家一直致力于寻求提高超导材料的临界温度，目前高温超导体的最高温度
: 纪录是马克普朗克研究所的 203K（-70°C）。
: 如果超导体能在室温发挥功力，将大幅减少冷却成本，医疗技术、电网、消费性电子产品
: 等变得更高效，潜力相当无比。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: https://goo.gl/1NZqWo
: 5.备注:
: 常温超导体...
作者:
frommr (流浪汉)
2018-03-12 14:52:00坐等第一次冲击
作者:
a94037501 (dumbfounded)
2018-03-12 14:52:00特斯拉怎么跑的
作者:
hogu134 (可爱的表情^^)
2018-03-12 14:52:00干 要买哪一支股票才会大赚
作者:
nfsong (圖書館我來了)
2018-03-12 14:53:00阿斯拉
作者:
yw1002 (kenny)
2018-03-12 14:53:00carnot's cycle
作者: qazwer123 2018-03-12 14:54:00
每次看明日香被一堆朗基努斯枪差死就很爽
大尺度的动力机械？ 核能航母核能潜艇的马达够不够大尺度啊?
作者: hatealong (哈茶长) 2018-03-12 14:55:00
现在生小孩刚好小学可以开巨大机器人
作者:
STi2011 (鸟王达)
2018-03-12 14:56:00对阿 哪支股票
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-03-12 14:59:00文组的楼主不用理它们啦,你以为大尺度机械需要多少能量
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-03-12 15:00:00动力传递没有损耗,能量根本用不到多少,重机具一堆的问题都在马达效率,越大颗越差,越差就要越大能量,冷却系统也越大因为你不冷却就是烧了,要冷却,又能量损耗,结果才是耗能
站得起来还要可以快速平衡全身重心 不然就跟刚学步的小朋
作者:
tkucuh (tku's cuh)
2018-03-12 15:02:00可以做出机甲来玩吗?
作者:
Vett (Vett)
2018-03-12 15:03:00有梦最美
200瓦以上马达的转换效率70–90% 不给你电流损失最多也增加30%效率而已……多个30%转换效率会让你飞天遁地??
航母加速慢?? 你知道发动机加速最快的是电动机吗?
作者: ywchang84 (Kenny) 2018-03-12 15:06:00
都说EVA了当然是插电阿
几乎所有现代军舰都配有电动马达以解决低速加速不足的问题 你跟我说航母加速慢?
请问 航母从0-50节要几分钟？？马达相对于内燃机扭力是很大没错 但依然还是很没力在"稳定输出"的超大功率下 内燃机比马达优秀多了
超导体也不可能给你无限通量吧 电子跑的速度就这么快现代火车是用内燃还是马达啊?
作者:
cerberi (cerberi)
2018-03-12 15:22:00嗯 需要计算一下
没吃电的货轮 是因为现代电池能携带的能量远小于同体积的柴油………顺便跟你讲”柴油火车“是用柴油发动 再用马达推动火车……所以柴油火车的动力来源也是电动马达好吗XDDDD
火车用内燃机当动力来源会直接炸给你看内燃机的可悲扭力去推动火车喔 我不敢想像
作者:
Zeroyeu (凌羽)
2018-03-12 15:29:00干好期待!!! 不过要有EVA出来应该是生物科技的领域吧?
台铁自己就有纯柴油的柴聨车DR3000系列好吗 别无知了
作者: eterbless (守护之翼) 2018-03-12 15:32:00
不就是看传动方式的差别 现在也是电传液传都有
作者:
lbowlbow (沉睡的小猫)
2018-03-12 15:37:00不觉得人类何时才能脱离马达才是问题点吗？无论哪种发电都搞得跟烧开水一样几百年来毫无进步啊
作者: YJM1106 (YM) 2018-03-12 15:44:00
打印机里那种大小的线性滑轨都能推战斗机升空了呢内燃机扭力哪里可悲了 是传动系统跟不上了呀XD多了个减速机，马达的减速机齿轮组可能可以少一些
作者:
stu25936 (MillionCoinser)
2018-03-12 15:48:00糟糕了 当作的出EVA的时候 使徒就要出现了