当初台北市自己想也想标到1680
这次是双北一起按比例计算补助才压下来
我比较有兴趣的事情是
计画中止的里程计费也可以准备上了吧
设备的装设完成了，现在前后门甚至三门都装设完刷卡机
对于长里程通勤的问题也解决了，如果通勤费暴增的人还可以选择月票
新的公共汽车干线四月也准备要上路
目前来看里程计费的路好像都铺得差不多了
补充当初做里程计费的官方图卡
http://i.imgur.com/6FrPSBj.jpg
http://i.imgur.com/qLiXfGN.png
http://i.imgur.com/fBnvjYo.jpg

你该不会想表示 当初柯文哲要订到1680 是跟新北合作才有1280的价格 这样说来 柯粉都在捧的是... 不好说难怪你这篇没有柯粉推

补助比例来讲台北市比较高。这是为什么新北市通勤人数来台北本来就比较多啊新北市吃台北市豆腐

刚刚好像有看到 双北都有出钱 之后再看搭乘数分摊

统计所有站点进/出站人次,台北/新北约2比1,台北市人次多

拉新北进来路网完整人口基数大才好压低成本

新北通勤距离较长,整合这2点,这也许是现在台北/新北各出5.6/3.8亿补助款的原因!?