先说结论：电动车市场x阳死定了
为什么要抵制？
一个消费产品的关键零件没那么简单，
今天gogoro的电池，
绝对不是找一个做电池的厂商拿来用那么简单，
电池又是高度技术密集的东西，
就像一台小小iphone后面有数百个苹果供应商支援，
而这些供应商一直到前几年才公开大部分，
之前都是不公开的。
同样的，gogoro的电池在背后一定有一个完整的供应链，
因为gogoro的电池是高度客制化产物，
不可能随便找替代品，
或者随便把供应链的一部分替换掉，
而且这些供应商，
极可能都是狗肉的合作伙伴或甚至狗肉自己持股公司，
也就是狗肉早就做好技术和持有的合作布局，
在这样状况下，
用狗肉电池看似免费，
未来在电池的消耗和维护上，
都会是狗肉的独占生意。
所以蠢阳面对的不是电池开不开放，
而是面对一个庞大完整体系的供应链，
这种状况跟早期台湾消费电子产品制造布局有一点像，
成为台湾赚钱的独门生意，
除了中国其他国家很难打入，
当然中国后来是如何打破台湾垄断局面是另一个很长的故事，
但不管怎样，蠢阳不是中国，
不可能有中国那样的实力与耻力，
蠢阳现在的行为说明除了重新定规格，
用意是希望其他家加入，
一起重新建立独立的供应链，
但是技术和专利哪有那么容易，
何况先进场的狗肉还有技术优势，
时间拉长还会有降低成本的优势，
所以蠢阳其实也很急，
但狗肉已经稳定，
加上背后的金主涵盖政府、财团、外资，
狗肉前几年烧钱是跟这些金主几十亿几十亿再烧，
要拼银弹蠢阳怎么可能赢？
狗肉现在电池贵，
是因为目前市场已能接受加上是独家生意，
没有进步的理由，
就像英特尔的CPU一样，
要进步等人家进场再甩开就好，
根本不急。
我只能说电动车市场蠢阳完了，
但如果是跟国外大企业合作倒还有拼搏的可能，
用本身的市占与通路，
争取外企投资成为在台本地市场领头羊。
换电站概念已经被国外接受，
欧洲和日本大厂都在投资，
蠢阳只剩搭顺风车求合作来打狗肉这条路，
一群废材聚集起来想自己搞大的是痴人说梦。