其实外资车厂在大陆生产汽车在大陆
找合资伙伴的规定很多年了。
几乎所有的世界大厂都在大陆设有
生产企业，统统都找了合资伙伴。
企业以双方名字命名，比如上汽大众，
一汽大众生产VW汽车和audi汽车，
另外上汽通用，一汽马自达，长安福特，
北京现代，北京奔驰，东风本田，
广汽丰田，东风标志，东风雪铁龙
华晨宝马，奇瑞路虎等等。
这些合资企业虽然外方只控股50%，但
已经有很多办法获取超额利润。比如
授权费，汽车的是外资企业设计的，
合资企业生产每辆都要付授权费，这个价格
可以订很高。另外中国政府允许外资
企业全资生产汽车零部件，所以外资
车厂自己研发的发动机变速箱等都
可以自己全资设厂生产，高价卖给合资
企业。
另外车厂还可以入股中国的零部件企业，
毕竟建总装厰只花了一半钱嘛。
比如韩国现代在大陆的合资企业只高价购买
韩国零部件企业的零部件，这些零部件
企业本来都有现代参股，他们在大陆的
企业的现代参股比例更高。
中国市场上，合资汽车份额能有六成，
拿到了汽车市场总利润的九成，
这九成利润又有八成被外方拿走了。
所以其实外资企业现在还比较满意。
而合资的中国方企业因为可以躺着拿
利润分成，大多不思进取了，等于
少了一大批竞争对手。如果不合资
那么一汽上汽东风长安广汽北汽
也需要单独竞争，外资企业能不能
拿到现在的利润还两说呢。所以，
外资车厂也不希望贸然破坏现状。
※ 引述《Scape (缺钙缺很大)》之铭言：
: 来源：
: https://goo.gl/i9TzgY
: https://i.imgur.com/0S5ovdi.png
: Musk趁著Trump在推特上宣扬他的政绩时开始质疑他一些有关汽车关税的问题
: 背后的理由是Tesla想要在中国建厂，但是谈判结果不顺利
: 中方坚持若要在当地建立汽车工厂则必须找一位当地伙伴共同出资至少50%
: 若想要独立建厂只能在经贸特区内，而且必须支付关税
: 不想要有25%的关税就必须找当地厂商当伙伴
: 所以建厂进度迟迟没有进展
: 个人觉得中方再过几年迟早会松绑这50%共同出资的规定
: 让Trump去向中国施加压力也是一种提前时间表的方式
: 这场戏还能看很久 XD

Trump是针对欧盟对美国车20%关税 美国对欧洲车5%关税

50% 让一堆西方投资断头 还整家被捧走 你还能鬼扯像最近的新光三越在中国投资卖场 经营权一个晚上被转到太子党手上 台湾经营高层还被不准离境 我真要讲 讲到你妈都不认识你都可以 不过我猜这种东西 中国新闻根本没有吧

车厂可考证的来讲 除了外汇管制很鸡歪以外 投资断头的能举出个例子来看看吗?

这篇观点也不错

我说车厂....

反正中国五毛就那套 你咬我阿 lol

另外如果说不是获利巨大 新光不会想回去再来一把

天使川，大陆是个捞钱骗钱的地方，外人都知道大陆没多好但是只要可以捞跟骗，商人不会绝种的

这跟获利巨大有屁关系 日本车在台湾卖翻了 台湾就可以吞掉? 习近平可以挖你肾吗

没错，捞拐骗本来就是投资本质，那市场就是如此中国市场不就是这样吗? 赌徒导向的市场 :P但是车市目前看到最大的威胁就是外汇管制就是

不过中国有想走向实务主义的市场模型过，只是他们吃过台湾人的口水所以回不去了论机率主义者，中国想对决台湾，真的洗洗岁

大陆现在也只敢吞台湾人吧 这篇在做car相关的会感触很深

来台湾，快! 22K小新肝任你操

吞台湾人有一部分原因也是有些台湾商人喜欢走后门....当初跑去找太子党合作 为的是什么大家都知道啊要跑去跟一群王八羔子合作 我还真没这种勇气

纯嘘爱被吞的

原来是赚到了 有没有这么阿Q

你说的的确就是过去20年的中国汽车产业状况，外资赚很饱，中国国企都官派领导，很不长进。只有吉利和长城是难得杀出重围的全中资车企。