台64线重机肇事率 居高不下
2018年02月15日 04:10 中国时报 陈祐诚／台北报导
重机团体争取550cc红牌重机上国道，交通部高公局去年委托中华民国运输学会
依安全、秩序、行为指标，分析大型重机与小客车行车数据，昨公布第二季检核结果，
重型机车事故死伤、违规率依旧高于小型车，尤其在台64线每百万延车公里死伤事故
件数，重机是小型车的11.88倍。
交通部去年7月1日起，对平面道路、20条省道快速公路、双北高雄部分高架或
快速道路以及国3甲线，进行为期1年的规划，蒐集红牌重机肇事率（受伤与死亡数）
、违规件数、不良行为等3项指标，并与小型车的指标相比，作为是否扩大试办的依据。
中华民国运输学会去年11月公布第一季（去年7月至9月）的检核结果，台64线每百万
延车公里的事故件数上，大型重机约为小型车的11.6倍。而在违规件数上，无论国3甲
或是台64线，重机违规比例皆远高于小型车。
第二季（去年10月至12月）报告昨也出炉，台64线每百万延车公里死伤事故件数，
大型重机与小型车分别为1.509及0.127，大型重机高出11.88倍。违规件数方面，
大型重机在国3甲的违规比例，是小型车的1.7倍；在台64线的违规，大型重机是
小型车的4.4倍。
运输学会指出，会做好客观的数据统计，最后的决策仍由交通部决定，目前看来大型
重机在快速道路与高速公路，违规和肇事表现确实比较不好。
(中国时报)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180215000293-260114
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母体数差这么多的状况之下，这种统计方法真是对重机不利
交通部根本选择性办案
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我想要MT-09 Tracer阿 该贷款吗？ https://i.imgur.com/IaUQipN.jpg