我觉得问题的症结在于，
台湾平地土地资源就这么多，
但汽机车的数量真的多的吓人。
106年 12月的统计
汽车： 7,948,783 33.7 辆/百人
机车：13,755,582 92.1 辆/百人
来源：交通部统计查询网
https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=a3301
用路人感到困扰，想透过检举解决违停的人；
违规的人被罚到受不了，想解决检举的人；
警方接单接到受不了，想解决提单的人。
但真正要解决的应该是法规及道路条件下，
一个超容易诱惑你去违停的交通环境。
所以我觉得要求 买车自备车位 是个很不错的方案，
实务上要让法规推得动的话，
可以只要求某一公布日之后的车辆购买需自备车位，
或是逐年调升 买车自备车位的比例。

我也是去租停车位，会比买车位划算很多（？

如果可承租车位的话也许也可以算是自备车位

自备车位对违停没啥用, 违停大多是出门上班买东西停的

重发行照，请出示车位证明，不管是租或买

目的是希望达到总量管制，不然我每次看便利超商进货我还真的不知道货车司机要怎么做到不违停卸货

取缔违规是警察的职务，警察不做，检举人提单，有何不可

地就这么大，汽车耗掉机车四倍空间。汽车虽然可四人座，但台湾99%都一人座

台湾的公共交通做得很烂，自用车毕竟比较方便

情理法啊 看看健保 看看酒驾 乖乖接受违规 好好享用自助餐吧