说到轻轨，不得不提一下，中国即将于今年“正式营运”的“无轨道智慧列车”了
为什么要强调“正式营运”和“无轨道智慧列车”
因为这有别以往，被嘘到爆的假中国"空中巴士"骗局，这是今年即将于中国湖南省 株洲市
营运的的新型大众交通运输工具，是货真价实的产品
可以看一下影片
https://youtu.be/XGMKPbP8lus
运行原理
https://www.youtube.com/watch?v=ynibuNULvOk
从影片中，就可以看到，此列车是不用舖设轨道的，光是不用舖设轨道这点，就屌打现行
所有的大众运输工具，因为不仅造价只要现行的1/5，施工期更可缩短至1年
可能会有人说，干！ 这跟BRT有什么不同，不就是比较长的公共汽车吗！？
那就从下来分析
轨道：不用建置“铁轨”，采智慧感应器来运行
成本：因不用舖设“铁轨”，造价只需有轨列车的1/5
运量：约300人，这运量可弥补现行公共汽车，只能载40人的问题
空污：无，充电式列车，充10分钟就可运行25km，有效减少碳排放，减少空污
年限：25年，大于现行公共汽车每辆约8年的时间
驾驶：无需司机，未来技术成熟，可透过智慧控制，如果可以推广到台湾，应该可以减低
台湾目前缺驾驶的问题
时速：最高70km/h
更详细的原理及文章，乡民可自行Google，我就不多言了
如果阿肥的家乡台南，真的要盖轻轨，我是宁愿用这种方式来盖啦，不然采“高架”式的
施工方式，交通黑暗期应该很惨
另外，有些人很反中国，但我是觉得，就把他当做是一个好用的产品吧，就像小米系列，
在台湾卖到吓吓叫，卖到缺货一样，不正是因为认同小米低价又好用吗？
再从技术面来看，中国高铁技术已经可以输出到国外了，未来这种新型的大众运输工具，
也很有可能大举推广到其他国家，这是台湾需要警剔和要学习的地方
中国是敌国，这就是事实，但对于他们进步的地方，不需要过度追捧，但也需要认真看待
※ 引述《simon870716 (蛮牛)》之铭言：
: 高雄轻轨失败的原因如下
: 第一 动线安排不良
: 第二 都已经铁路地下化了 为什么还要放东西在上面跑影响交通？
: 第三 轻轨号志标示不清 容易造成车祸意外
: 第四 在高雄骑机车真的比座轻轨方便太多...
: 这Level差不多跟快步上BRT的后尘
: 高雄轻轨484失败的建设？