※ 引述《l8650 (电池很大颗)》之铭言：
: 在台北市
: 机车通勤的成本之所以比搭大众运输工具低
: 最主要原因就是
: 除了少数地方像台北车站、公馆商圈等需算次收费(还不是以小时计费)
: 大部分机车停车是免费的
: 也就是说
: 这个成本其实是转嫁给全民负担(占用道路、人行道空间)
: 别嘴四轮车
: 台北市四轮车只要开出去
: 除了周日或晚上或像三宝自己违停
: 几乎都找不到免费的地方停车
: 如果台北市机车格全面收费的话，而且是以小时为单位收费
: 我想大台北机车通勤的成本不可能这么低廉
: 别忘了150cc以下的机车 还没有征收牌照税喔
之前在台中就类似原po说的
机车停车是要收费的 而且收的可凶的
机车停下去买个早餐三分钟 回头就有停车单了
可是如果你全台湾都这样玩
一定等下就是聚众抗议政府抢钱
所以不可行
那如果改成使用者付费 只要财产有汽机车的就每个月多收五百当停车费
到时候又变民众抗议政府收了钱 然后又不人人都有停车位
最后干脆改成都不收但是以后要挖马路盖马路通通都年度跟汽机车用户收费
到时人民又在该该叫 你这条路我又不会用 为什么要我出钱
那改成汽油调涨好了 收取交通税补贴 然后又变成抗议油价飙升人民要活不下去了
改收在汽机车 又变成说不能二行程换车 因为政府抢钱换不了车 歧视穷人又要开罚
改成人人加装RFID 依照你骑多远自动扣多少钱 到时又说系统有问题多扣款
然后我觉得台湾的税率真的太低了
台湾一般人好像才3%还6%的税率
不过有一点很好就是依照收入提升税率
其实我觉得可以把年收入破百万或有资阶级的人税率提高
欧洲都是破10%的 北欧还有收到超过20%的
所以人家社会福利可以做很好 不过这又要考虑台湾人个性
政府钱多也不一定用在人民身上
官越大的人越是87 从政府到民间机构都是
而且也不一定落到谁的口袋里
自古当官的很少有清廉的 只是没爆出来而已
不然你要怎么解释为什么县市长议员可以有钱到靠北 他薪水有那么高吗?