台铁这班表和劳动权益
唯一的解法在外国旅客
为什么勒？
大家都知道故宫现在已经在采取差别票价了
因为台湾的薪资长年没有上涨
其实民众的可支配所得很低
如果要解决这问题
就是要靠涨票价
问题是现在如果一涨
政府会流失选票
没一个政党想拿石油砸自己的脚
所以就故意冻涨
冻涨的结果就是把人力尽力地压榨
排出梅花班表
人不是机器不是这样玩的
所以要让台铁多赚一点发给台铁员工更多钱
就要靠来台外国旅客
把票价调涨1倍真的不多
以日本来说公共汽车票价大概都是50-60一段票
而且还是在现在汇价这么差的状况
差不多就台北的四倍了
以新干线从关西空港到京都来算
差不多1:30车程 票价大概800
同等自强号的时间 票价大概台北台中只要350左右
所以对外国旅客涨一倍
名目用外国特殊清洁费
因为外国旅客来台湾主要以观光为目的
课征观光交通费非常合理
且东部铁路是观光客重要的路线
这些盈余可以改善台铁劳工的薪水
还可以添购东部轨道与列车资本支出
就这样搞吧
台铁员工快上达天听
这是在不涨国内有选票的人民又可以增加台铁利润的唯一方式
※ 引述《orze04 (orz)》之铭言：
: 台铁公布春节班表：工作班间隔符劳基法
: 2018-02-02 13:18联合报 记者雷光涵╱即时报导
: 去年底台铁一名年轻列车长过世，台铁产业工会指他生前的班表藏有许多隐形工时，死因
: 可能与过劳有关。台铁局呼应立法委员郑运鹏的要求，今天公布春节疏运期间各车班的列
: 车长班表，供各界检验。
: 依台铁公布的班表最长工时约10个小时。台铁表示，上班时间是发车前40分钟、下班时间
: 为车班抵达后30分钟，中间为工时。以彰化车班组为例，第一天20时45分上班、次日凌晨
: 1时23分下班，工时为4小时38分；第二天8时30分上班、15时20分下班，工时7小时07分。
: 不过台铁有所谓的一个工作班，指的是从第一天的20时45分至第二天的15时20分。其间有
: 7小时左右为休息时间不列工时。台铁强调，每个“工作班”的间隔时数，绝对符合劳基
: 法，且春节班表都是经过与企业工会、员工代表协商同意的。
: https://udn.com/news/story/6656/2964237
: 这样变成第一天20:45到隔天15:20才算一个工作天
: 中间那7小时不算“轮班间隔”，是“休息时间”