原文恕删
先说我以前投给DPP多次
这辈子没投过KMT
而且很反中(信不信由你)
但这次我觉得中国玩得很聪明，法理他们站得住脚
而我们反制的方式其实有点丢脸
中国也大可砍我们的两家航空加班机，但是他们没有
反而彰显他们的气度
我是觉得这回合输了，就认了之后想办法搞回来就好
(方法很多...我相信有手段可以让航空公司不想用那条航路
但绝非军机伴飞或打下来之类的天马行空...
为什么我说中方站的住脚呢?
其实我一开始听到这新闻也以为是被侵门踏户
身为键盘航迷当然就开始找资料看到底怎么回事
难道台北FIR要被架空了?!!?!
直到我查资料发现M503确实在海峡中线以西，以西10.2海哩
也就是这是在人家家里，知会你是礼貌但是需要我们同意吗?
(老共:你盖乐山雷达有要我同意吗? 当初人家也是跳脚但也不能怎样
不想看我废话一堆的请去看航空版
#1QKHn2NW
满精辟的寓言
好，再来谈谈我们政府现在打的飞安牌
也对也不对
以航图而言的确有冲突，但我们家的W2/W6/W8当初有跟人家协调吗?
M503的最低仪航高度是600米但实际我看flightradar24都在FL300左右
也就是说跟我们主要在FL200以下的航机有一万呎的距离
通常垂直隔离个一两千呎就够了
那我们再谈谈W121/122/123
先附上中方的AIP(飞航指南)
https://yinlei.org/x-plane10/view.php?file=doc/ENR_3.pdf
https://yinlei.org/x-plane10/view.php?file=doc/ERC2.pdf
https://yinlei.org/x-plane10/view.php?file=doc/ZSFZ.pdf
https://yinlei.org/x-plane10/view.php?file=doc/ZSAM.pdf
我查过航图
厦门在金门西南方至少20哩
你从ZSAM AD2.24-9B这张图可以看出他的到场是从厦门机场
西南边27公里才往东北切 (可以对照其他张ILS航图来看跟金门相对关系
到场程序显示M503加入W123至少要高度5400公尺(15000呎)
福州部分看起来也还好，至少W2应该没问题
W8的部分靠马祖部分看起来还有距离
但因为跟W123不是完全平行我不确定末端距离多远
所以真的要炒就请中方在航图加入过点高度
APAKA/POMEN/NUDPO 三个点都设高一点(EX: FL240以上)
我方的W2/W8都有明确写出FL200以下所以这两条应该不会有冲突
至于W6...我们没有限高...
既然要协商那我们可能也要加个FL200以下之类的
http://eaip.caa.gov.tw/eaip/history/2018-01-19/html/index-zh-TW.html
(附上台湾版的AIP)
以及协商天气偏航时的处理原则?
DPP现在的态度是要求对方不要飞(立场站得住?)
除非我们要主张M503飞过的是我们家...
但是这不叫协商阿...(那你退让的底线在哪)
理性的沟通是双方把航图摊开来哪些点可能有冲突
把程序错开来，高度错开来
毕竟这路在海峡中线以西，我们有立场要求对方不用?
我们的金马航线固然有历史因素(孽缘XD)
对方有要我们不要用?
我们有一条L1也是比较靠中线(没M503那么近)
(查WIKI是说我们当年也没要人家同意)
该不该使用?在我家里边界多近是邻国可以置喙的?
我们可以用飞安请对方跟我们好好协商
但是这是在人家家...不可能要别人不要飞，我们只是小国
至于不批准加班机种小孩吵架的方式...冏
我相信有些贱招可以用啦...但这里就不写了
最后，我相信中方也许部分基于政治考量才弄出这东西
不过上海情报区真的飞机有够多，分流也是很务实的需求
不论是何种考量，对方真的比我们有理