※ 引述《George72 (= 3=)》之铭言：
: 话说，说省时间的是不是没想清楚，
: 假设骑车车程30分钟，那这30分钟你就只能骑车，其他事都做不了
: 但如果搭公共汽车、捷运的话，这30分钟可以拿来补眠、滑手机、看书、放空、看妹 .etc
: 哪个比较浪费生命？
: 而且骑车老实说还蛮累的，要随时注意路边违停，闯红灯行人、一堆乱骑乱开的驾驶
: 夏天热冬天冷，遇到下雨还更干，然后路上空气超脏超臭，停车位难找...
: 而且台北市公共汽车捷运超发达，还有Ubike，说真的没啥固定路线，看你会不会搭而已，
: 有时候稍微走点路身体也比较健康，才不会变成肥宅，这也是好处之一
: 老实说如果是住台北市的话，骑车真的没啥好处，
: 不过如果是台北市以外，大众运输真的废到笑，不骑车还真的不行
补眠：
除非车子很空，不然看起来体力不错的根本没位子，站着补眠有补等于没补
而且除非你公司跟家里都在捷运、公共汽车站旁边
不然骑车30分钟，等于你通勤要50分钟，这50分钟里你大概至少要花20分钟在走路
人家30分钟专心骑车，你在车上的30分钟里能补眠的有几分钟？
人家30分钟到定点也可以直接补眠20分钟啊
看书：
以上下班时间来说，
我拿可单手翻页的电子书阅读器也看不了几页，
因为旁边人挤来挤去，一直在借过桥位子
这我早就试过，不但专注力极差，眼睛还比平常容易酸，二头肌也是
放空：
骑车也不是不能放空，
我相信很多人都经历过虽然有在注意路况、懂得闪违停跟切换车道的车辆、
但骑个10、20分钟后却记忆空白的经验
至于你最后说的台北市，本来就不是台湾绝大多数人的共同体验
交通部统计，台北市2016年使用公共运具的比例超过四成，新北市其次三成，
其他20个县市，搭乘公共运具的比例只有10%，
你觉得其他县市的人有90%不搭公共运具，只是因为人家没你会算吗？
你觉得台北市的人有近60%不搭公共运具，只是因为人家没你会算吗？
你只是以你自身的经验去武断评断别人的决策而已
就像连胜文问台湾人怎么不生小孩、不买房子一样搞不清楚状况
我以我的例子来说好了，我出门的时候捷运公共汽车都还没开，光这理由就打死
我家到公司有25公里，
使用公共运具耗费时间至少*1.5，每月车资也是机车(含维修)成本的近3倍
我要帮家里买东西，你可以提全家一周份的水果去搭公共汽车捷运看看
机车不只省钱，更省时间，还有其他公共运具不可能满足的东西
要我搭公共汽车捷运，等台湾凌晨时段有自驾公共汽车到我家附近再谈