1.媒体来源:
苹果日报
2.完整新闻标题:
【缠讼10年片】11航空公司赔20亿！长荣全日空打死不退
3.完整新闻内文:
美国法律资讯媒体Law360、美国之音（Voice of America）与路透报导，一场涉及13家航
空公司的跨国集体诉讼案，在缠讼10年后，被控告的航空公司先后与原告达成和解，但名
列这13家业者的中华航空（2610）与长荣航空（2618），进度却大不相同。
2017年12月华航公告，以1950万美元（5.77亿元台币）与原告和解，与同为被告的菲律宾
航空及新西兰航空，3家航空公司合计以2940万美元（8.7亿元台币）与原告和解，至此被
旅客控告的13家航空公司，已经有11家陆续与原告达成和解。
至于剩下两家“坚持不退”的航空公司，是长荣航空与日本全日空（ANA），而长荣航坚
持继续打官司的原因并不清楚。
报导指出，这宗集体诉讼官司最早是在2007年提出，后来在2008年与多宗类似官司合并，
向美国旧金山的加州北区联邦地方法院提出。来自加州、华盛顿州、纽约州与日本的多批
国际线班机旅客，控告多家飞行于美国至亚洲及太平洋地区客运航线的航空公司，透过企
业联盟、产业协会或其他方式，共同操纵票价，使旅客额外支付了不必要的成本。
这宗名称为“Transpacific Passenger Air Transportation Antitrust Litigation”的
集体诉讼案，总共控告了13家航空公司，在华航与长荣航以外，还包括了法国航空、国泰
航空、日本航空、马来西亚航空、澳洲航空、新加坡航空、泰国航空、越南航空、新西兰
航空、全日空与菲律宾航空。
不过到了2014年9月，其中8家航空公司同意以总计3950万美元（11.6亿元台币）与原告和
解，剩下纽航、菲航、全日空、华航与长荣航等5家业者继续奋战。
Law360于本月报导，纽航、菲航与华航同意以2940万美元与原告和解，剩下全日空与长荣
航继续打下去。
去年12月8日华航在公开资讯观测站发布的重讯中说：“缘美国司法部于（下同）民国95
年对全球多家航空公司于89年至95年间所收取之货运燃油附加费展开反托拉斯法调查，有
鉴于此部分美国旅客于民国96年12月对全球主要客运航空业者收取客运运费及附加费一事
，在美国旧金山区域法院提起民事赔偿团体诉讼案，本公司为亚太航协（Association
of Asia Pacific Airlines）之成员而遭列共同被告。前揭事实业于本公司105年财务报
告中揭露。”
“由于亚洲主要航空公司近期相继与原告和解，本公司参酌律师意见并权衡诉讼成本后，
与原告协议以US$1950万和解，并将认列于106年财务报表。”
“又，和解金将分为3年4期支付，以降低对公司营运之影响。和解系基于公司最小损失考
量，并不表示本公司承认有任何故意与过失行为造成原告损害。”
“本公司致力推行反托拉斯法遵法政策，除积极对全体员工全面宣导与施训外，并已确实
采行必要的查核措施，俾以落实该政策，保障公司与员工权益。”（刘焕彦／综合外电报
导）
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