https://www.ettoday.net/news/20180122/1097682.htm
想要一条安全路！苏花改只有“一种车”能走 网狂谯：命不值钱
东森
苏花公路改善工程苏澳到东澳段将于2月通车，全长9.7公里，节省20分钟的行车时间，不
过只先允许小客车通行，包括大货车、大客车、机车、脚踏车都禁行，让外界批评是“一
场骗局”、“那这条路到底盖来干嘛”。
苏花改为联络宜兰、花莲之间最主要交通干道，过去时常因为天灾而受损中断，影响东部
地区民众联外交通。苏花改计画分为苏澳至东澳、南澳至和平、和中到大清水3个施工路
段，总计38.8公里，即将通车的苏澳至东澳段包含座桥梁和3个隧道，全长3.4公里的东澳
隧道是此段距离最长的隧道。
因应苏花改通车，高公局也表示，国道5号苏澳服务区第1期兴建工程即将完成，预计月底
可以启用，届时将提供厕所、停车场和小型卖场等设施供用路人使用。高公局说，因应近
年东部旅游盛行以及苏花公路改善完成，预计苏澳地区会出现大量车潮，因此规划苏澳服
务区，预计3月份完工，但提前启用停车场、厕所等设施。
第一阶段通车的苏澳到东澳段仅先开放小客车行驶，禁行大货车、大客车、大型重型机车
和机踏车，且限速60公里，两车需保持50公尺间距，全线单线通行，预留3公尺宽的紧急
救援车道，仅供救援使用，一般车辆禁行。
苏花改工程处长邵厚洁表示，“苏花改当初在设计规划时，就是将它定位为一条安全的道
路，而非提升运输能量。”邵厚洁说，苏花改苏澳到东澳段南北都只有单线，路宽7.8公
尺，虽然比雪山隧道的单向双线道还宽30公分，但苏花改是省道，没有消防专责编制，也
考量未来开放大货车上苏花改，且多数路段为隧道，因此只划3.5公尺宽的单线道，额外
预留3公尺宽的避难道路和救难通道，其余130公分为两侧路肩。
苏花改苏澳至东澳段通车3至6个月内只先开放小客车通行，为来视情况开放大客车，再行
评估3至6个月后，最后开放大货车行驶。至于机车则不考虑开放通行，主因是路段多隧道
，隧道内不管是发生事故，或是机车骑士处于空气相对不好的环境都不安全。
宜兰县警察局也说，苏花改苏澳至东澳段全线禁止利用避难道路超车，会在沿线装设自动
测速系统取缔违规。由于苏花改只是普通省道，且以“行车安全”为前提，因此没有最低
速限规定，也不能超车，一旦前方出现“龟速车”，后车恐怕只能忍耐。警方表示，只要
用路人遵守相关交通规则，应该能维持行车顺畅。
对于苏花改只允许小客车通行，“苏花公路即时路况”脸书粉丝专页就贴文痛批说，“当
初苏花公路好危险，所以催生条安全的苏花改出来，然后现在公路局告诉我苏花改好危险
，所以要我们回去走好安全的苏花公路才正确，那我一开始要条比苏花公路还危险的新路
要做什么？”
其他网友也批评，“盖一条大家都能用的路很难吗？真是讽刺！一条路攸关这么多人的生
死、生存、生活，却是用这种思维设计”、“机车要跟货车一起抵抗落石”、“到底是盖
来干嘛的”、“全世界最搞笑的交通部”、“开运输车的司机命就比较不值钱吗”、“为
什么不是客运优先，政府很奇怪”。
另一方面，为了庆祝苏花改苏澳到东澳段通车，21日举办号称一辈子只有一次的“2018庆
祝苏花改苏澳东澳段通车马拉松赛”，吸引近7000位民众参与。网友纷纷说，“都可以路
跑了”、“不是说空气不好会窒息”、也有网友说，“有很多长隧道的一般道路都有开放
机车，怎么就不会窒息？”、“欧洲最长公路隧道，长达24.5公里也没禁行机车，台湾真
不愧是先禁国家”。
不过也有网友赞同苏花改禁行其他车种的作法说，“长隧道本来就危险”、“一次火烧车
可能整个隧道就坍了，还有几十条人命陪葬”、“真的出事了又怪政府为何不禁止”。