※ 引述《MADAOMOKE (驴蛋)》之铭言：
: 才跟看收几十块 你就可以享受到
: 马的根本超佛好吗
高雄人，目前住在高雄工作，之前曾经在台北住过四年
因为膝盖开刀的关系，我有一段时间曾经下班天天搭轻轨从前镇软件园区
那边要回高应大附近，可以分享一下我的心得。
高雄跟台北通勤距离差不多。台北还多了一公里左右。
以前在台北，我住在旧庄要去敦化南路上班，正常状况下，骑机车约30~35分钟
公共汽车加上捷运（当时还没有南港展览馆站，一开始只有昆阳站，后来才有南港站）
以及步行，大约70分钟。
如果是骑车到捷运站转程，少掉一开始那段公共汽车跟步行时间，大概55分钟左右。
旧庄那边到捷运的班次非常多，3分钟到5分钟就可以等到一班，因为那边是很多
公共汽车的启程站。
在高雄我下班的时候，从软件园区还不能直接回家，从Google上查询的结果，
还要先搭到金钻夜市附近那边，用拐杖走到对面转车，才能坐到下车以后到我家
300公尺左右公共汽车。
正常来说，我下班的通勤时间从机车的25分钟，变成90-100分钟，错过一班车我还要等
20分钟才有下一班，还有一次直接被公共汽车pass，直接打电话去申诉。
因为那班下班的通勤车，基本没有人搭，从那边到我家20几个站，上下车的人不超过10个
，当然，免费的轻轨也空空如也。
所以我根本不可能上班的时候用公共汽车跟轻轨通勤，我根本不能准时到公司。
由于高雄的公共汽车不利，最基本的第一哩路就无法达到捷运转乘的要求，轻轨速度太慢
而且跟公共汽车的衔接一样烂，所以取代公共汽车转程的效果非常有限。
高雄捷运目前除了超长程运输需求以外，最方便的用法是机车转乘，但是高雄市一直在
削减捷运站附近的机车停车位，都快不够用了。
在台北，机车的成本比捷运跟公共汽车高很多，除了公共汽车跟路网都很方便以外，台北的天候
也是一个很重要的因素，冬天台北狂下雨又冷，骑车根本想死，我宁愿慢慢搭捷运回去
。
再者，台北跟连红灯右转都抓得很严，在台北的前半年我就被开了6张罚单，后来根本不
敢再红灯右转了，机车的交通之前也因此没有在高雄那么方便。
不管是轻轨或是捷运，在高雄目前最适合的转乘工具都是机车，因为高雄从来没
想过要从根本上改善公共汽车，只会想着要让公共汽车免费，这根本不能根本上提高大家使用公共汽车
取代机车的意愿，只是治标。

高雄机车无敌 但是现在口罩要用好点的

可以红灯轻松左右转一定很开心

一般口罩也没啥录用 乖乖下去C

台北警察非常严格 市民普遍守法

在哪里都要守交通规则好不好

红灯右转也能拿出来说嘴=_=干脆说 我都不停红灯 这样不是更快吗

交通是高雄的骄傲捏!

所以你的意思是高雄人都不守交通规则 所以骑机车违规很方便?

你红灯右转讲的好像理所当然一样是怎么回事...就算没在抓你也不应该违规吧

滞北高雄人 你好

楼上道歉! 人家回高雄惹。北部法太严住不惯

高雄人本来就没在守的 我就是正港高雄人

在南部 红灯右转才叫做在地的 天龙人不懂啦

路网不足运量怎么大幅提升？没看到免费破20万就是这个缘故啊没路网谁会买套月票？

高雄的公共汽车不是很烂,根本是超级烂,变民营化之后更烂对老人家更不友善,为了赶点,放老人鸽子根本稀松平常我妈曾被连放三台过,写信投诉根本没人鸟你放一台=20分,放三台=60分,你看看谁要坐这公共汽车

你要到高应大怎么不直接搭168西？你要等到二阶段大顺路盖了，轻轨才有通勤用途

养头野猪吧

jeter17 一整个无视公共汽车喔

168换红30什么的也行，公共汽车一日收两段票而已

原PO都说从旧庄到捷运的班次很多 高雄公共汽车班距?

没有好走的人行道跟骑楼，也是少了最后一里路