生活中心／综合报导
台湾地小人稠，几乎家家户户都有一台机车，方便又快速，但不是每一个人都有正确的行车观念。一位女网友在越南租了机车代步，但却在短时间内连续滑了两次车，经朋友提醒才发现是煞车方式出了问题，因此上网询问网友都怎么煞车？
女网友于批踢踢发文表示，最近骑机车滑了两次，原来不是轮胎的问题，后来才发现是煞车操作方式的关系，最近一次是在下坡路段上，左手抬起来跟一名小妹妹打招呼，右手小煞车，结果就滑出去了，因此向网友们讨教操作方式。
看了贴文之后，许多网友纷纷表示，“别在那里乱教好吗，是后轮为主前轮为辅”、“第一时间右手要先放油门+左手刹后轮”、“后轮减速>放油门>煞前轮 不然你会飞出去或者锁死垒残”、“说前轮为主的是想杀人？”但也有网友认为说先煞后轮的是反串，可能造成危险。
有专业的网友表示，如果在下坡情况，先按后煞稍微减速，再加重前轮煞车；若在一般道路上，则是前后刹车同时按最好，但前轮刹车比例要较高，“73或82分配前后，雨天后煞要注意锁死，别踩太多”、“重心会往前轮移，抓地力都在前轮，当然前轮比较多”。
根据台中市政府警察局，若是仅使用前轮煞车，可能造成翻车结果；若仅使用后轮煞车，则可能造成失控甩尾。从所有机车的煞车设计来看，均为前重、后轻，表示前轮是主要的减速来源，在减速时后轮所承担的车重会逐渐移到前轮，而造成后轮浮举的现象，因此前煞车被设计地让前轮承受较大的减速力道，而后煞车基本上是辅助的角色。
交通部于2012年发行的“骑乘机车安全学习手册”则提醒骑士们在不同的状况下有不同的应变方式：
1.一般煞车方式，先回油，让引擎煞车发生作用，再同时使用前后轮煞车，逐渐加大煞车力直到车辆停止。另外，转弯时煞车容易失去平衡，所以车辆一定要在直行的状态才能煞车，而且不可以将车轮锁死，以免失控。
2.紧急煞车方式
应立即回油并同时用力使用前后煞车，一次完成煞车动作，但切记不可以用力过猛而锁死轮胎，否则会摔车。
3.上坡与下坡路段煞车方式
干燥路面或下坡路段，因为重心在前，要以前轮煞车为主、后轮为辅，前后轮煞车施力约7:3 或6:4。相反的，在上坡路段或潮溼路面，要以后轮煞车为主、前轮为辅，前后轮煞车施力约3:7 或4:6。
http://m.ettoday.net/news/20180120/1096866.htm
这篇低能到以为是低卡
没想到是在PTT发问的...