楼主:
masi (专业酸民)
2018-01-21 00:35:37其实我是觉得，旧高雄市仍然是屌打旧台中市，
高雄市会输台中市，完全是因为旧高雄县远比旧台中县差的缘故。
但比起捷运，捷运主要是吃市区。
我是觉得高捷黄线如果盖起来，运量绝对是大增。
这条线全部经过都会区。
就算只算高捷这两条线，运量也不差了。
如果将来台中捷运开通，
运量却输高捷，乡民玻璃心会碎满地吗?
我是觉得可能性是有的喔。
作者:
loking (J)
2018-01-21 00:36:00运量少很好啊 台北上下班都没位子坐 很麻烦
作者:
dlam002 (常逛飘版的阿飘)
2018-01-21 00:37:00一条都能盖10年还没盖好，能期待第二条？
作者: tknetlll (xiao) 2018-01-21 00:37:00
中捷才一条的样子? 文心?
作者:
sazdj (大安金城武)
2018-01-21 00:37:00玻璃心碎了扫掉就好
作者:
antivenom (antivenom)
2018-01-21 00:38:004 台中其实是赢在旧台中县比旧高雄县热闹 但是旧台中县的薪资 收入很惨 而台中市的人口密度也不如高雄市
作者:
buyerko (OWNER)
2018-01-21 00:38:00中捷最需要的是中港路，结果要落成的是文心路惨
作者: poeoe 2018-01-21 00:39:00
..中捷才一条要比什么
作者:
dlam002 (常逛飘版的阿飘)
2018-01-21 00:40:00别提了，都要县市合并我才知道台中县长的名字尼蟆超没存在感
我一直觉得台中需要的是副都心去分流外地车潮，捷运是解决不了外地来的车流的...
台中最需要的是中港路蓝线 结果老胡先弄了炒七期地皮的文心路绿线 呵呵...然后蓝线搞了个垃圾BRT交差
作者: duvw (duvw) 2018-01-21 01:26:00
运量不差的话为什么要挪用捷运平准基金弥平亏损？为什么要移转机电设备财产避免折旧让净值烧到零？