※ 引述《vic2211 (我是vic)》之铭言：
: ＦＢ卦点说明：台车万大线车辆投标的争议，段宜康委员表示挺柯P！
: ＦＢ连结：
: https://www.facebook.com/tuanyikang/posts/753026658235962
: ＦＢ内容：
: 这件事情，我支持柯P。
: 台车的“国车国造”和庆富的“国舰国造”一样，都是口号的成份居多。
: 猎雷舰哪个部份是庆富做的？从设计到系统整合；从舰体到通讯电子系统，没有一个重要
: 部位和庆富相关。
: 庆富只是顶着“国舰国造”的帽子，标到这个大案，找有能力的外国厂商来承做罢了。
: 台车公司的算盘也一样。
: 德国公司福依特Voith把替沈阳轻轨做的设计图，拿来卖给台车，就成了朱立伦沾沾自喜
: 的淡海轻轨“行武者号”。
: 买了人家的设计图，可不代表自己就会设计了。照着设计图打造车壳、组装车辆不难，难
: 的是设计符合业主需求的车辆。
: 何况捷运的轨道车辆，比轻轨车辆高了不止一阶。
: 别的不说，组装过有司机在车上的轻轨电车，就敢来承揽无人驾驶的捷运万大线，未免太
: 儿戏了。
: 台车公司不会设计、不会系统整合，连铝合金车体都不会做；拼了老命要求“国车国造”
: 又是为了哪桩？
: 其实和庆富的故事一样。标到大案过手赚一笔，然后交给国外厂商制造。除了垫开制造经
: 费外；台车顶多沾个组装的边，过程中从来也不会有什么技术移转。
: 如果不服气，就请告诉大家：台车公司的大股东“日本车辆株式会社”，靠着台车的招牌
: 大做台铁生意，又移转过什么技术给台车公司？
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2317145
台湾要国车国造
非常非常极度困难
光是会做外壳根本不够
重点是号志系统
转辙器 号志灯 计轴器 轨道电路等等
可惜的是
老外也不是笨蛋
让你做外壳可以
但是行车安全软件
抱歉 我会全力封杀你
所以
还有很长很长的一段路要走