民航局警告M503航班 挨批国际笑话
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中国时报
大陆4日宣布启用M503航路由南向北飞航及W121、W122、W123等3条航路，交通部民航局统
计，至昨日晚间，4条航路已至少飞航44架次，呼吁航空业者暂勿使用未经沟通确认的航
路，否则后果自负，也不排除有进一步处置作为。不过，航空界人士吐槽，想管“在界线
外飞的外籍航空”，只会变成国际笑话。
4航路已飞航44架次
民航局统计，昨日截至晚间8时止，M503北向飞航16架次，W122飞航2架次、W123飞航3架
次；而4日共有中国东方航空、厦门航空、港龙航空、香港航空使用了4条航路，其中M503
航路共飞行17架次，W122与W123各有3架次飞航。
民航局昨约谈4家业者，官员转述业者回应，均将向总公司反映我方诉求。港龙航空则声
明，航班的飞行路线是依照相关民航机构的指示，此亦为全球航空业界惯常做法。
民航局长林国显指出，大陆未遵守两岸于2015年3月协议所达成的共识，片面启用M503航
路由南向北飞航及W121、W122、W123航路，陆方应遵守两岸协议，与我方沟通、确认未来
航管作业程序后，方可启用这4条航路。
民航局指有飞安疑虑
林国显表示，民航局已要求国籍与外籍共80家业者，暂勿使用未经沟通确认的航路，如业
者执意飞航，发生后果要自负，民航局也不排除有后续处置。至于手段为何，林并未透露
，仅表示要保留做政策上思考。
民航局解释，依照国际惯例，航班飞行时遇紧急情况一律向右偏航，但M503离海峡中线最
短仅7.8公里，若由南往北的航班向右偏航，很容易进入台北飞航情报区，有些区域是军
方使用，会有飞安疑虑。
不过一名民航局前高层认为，往右闪躲是在同高度、飞机迎面而来的做法，在现今的飞航
管理下，应不会发生，而根据两岸过去的协议，M503航路上的飞机遇到紧急状况须迫降时
，无论方向都应往西偏，离陆地较近，也避免越过中线。
难强硬处置外籍业者
讽刺的是，民航局昨日下午约谈4家外籍航空业者，不久后又有业者飞在M503航路上，且
架次比上午更多。有航空公司高层认为，民航局昨天讲的话很奇怪，被点名的4家航空公司都不是台湾的业
者，“能拿他怎样？”若真的要硬起来谈处置，台湾的筹码又不如大陆雄厚，做不好反而
会伤害到国籍航空。
另名国籍业者说，台湾的航空公司并不会使用到M503航线，没有被处置的问题。民航局可
以拿来“整”航空公司的，最有可能是不给时间带，例如某航空想要增班或调时段，民航
局可能以考评中的配合度不佳为由拒绝
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中国时报将M503航线问题塑造成台湾沦为国际笑话？