※ 引述《ttnakafzcm (灿's)》之铭言：
: 看到一堆人在推文说那干啥不废苗彰云
: 废了就违约 一开始签约就说要盖这三站好吗...
: 只是列在第二期施工 连线路都预留好了
: 不要说屏东 就连高雄都不在合约内容内......
: 而且以我在屏东待过四年的认知
: 只盖到六块厝不如别盖了 火车增班比较实际.....
: 县长的高铁大梦该醒了
反正台湾高铁的回应大意就是
屏东人不配有高铁
有台铁可以坐就应该满足了
为什么不是台湾高铁运量不足
一定要把屏东拉进去才能有一定的规模？
别的不说，就拿苗栗、彰化、云林三站
开放之后，台湾高铁的股价
可是博扶摇而直上，从10块涨到17块左右
你认为这是怎么一回事？
而且用台铁取代高铁
好像又把台铁和高铁做了高下之分
其实屏东站因为人口密度小
根本不可能同时设高铁和台铁
进行重复浪费的投资
如果设了台铁
到时候发现高铁才更适合
不就再也没机会设高铁站？
会到未来屏东站的旅客
多半是长途运输
以台湾高铁站距长、站数相对比台铁少的情况
根本就是高铁才更适合
为什么不是高铁延伸到恒春
然后在恒春五里亭机场现址设置机房
如此一来，可以顺势挽救
观光客每况愈下的垦丁
那些愿意搭乘高铁的旅客
多半为花得起大钱的高端人口
对于垦丁那些哄抬价格的餐饮旅馆业者
都还是愿意花大钱享受
因为他们开出的价格
对那些高端人口而言，其实一点也不贵
如此一来，观光业者才顺势可以赚大钱
才可以让垦丁的观光起死回生
我自己是屏东人
自己的看法是这样子啦