楼主:
mystage (亭)
2018-01-04 13:07:05帮忙厘清两件事，
1.是否图利？
2.好处坏处。
1.是图利啊! 不过是合理的图利。
没有规格化，厂商就重复投资，
各自发展不同的规格，
俗称一盘散沙。
大家在检讨为什么国际竞争力，
台湾被韩国反超，
最大的原因就是韩国光明正大图利大企业，
三星 LG 现代。
虽然衍生出贪渎跟社会压力问题，
不过本文不讨论副作用。
要壮大，就要及早制定规格，集中投资能量。
2.
先讲坏处，当然就是公平性受损，
其他厂商利益受害。
好处就是效率性提升，
集中投资，开发，专利布局，
技术成熟，然后输出国外，
赚取授权金。
可见的市场有中国跟东协，
如果做起来，很够了。
牺牲公平性，提升效率性，
其实并不少见，
所有的特许都是这个样子。
以上
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作者: jerebo (关西常驻) 2018-01-04 13:09:00
其他厂商不见得受害,专心做自己擅长的车体,不用再花心思搞完全不同领域的换电系统,反而可以让换电池电动车普及
作者:
scsa3 2018-01-04 13:11:00台湾不适合图利特定厂商啦 看裕隆就知
作者:
kerodo (kerodo)
2018-01-04 13:11:00做起来了，那政府可以抽多少
作者:
uiorefd (小鲁)
2018-01-04 13:14:00台湾的国情这样玩已经有裕隆当案例了 你还要相信企业主吗台湾各产业特性就是能用就好 能卖就好 能赚就赚等到GOGORO变成中国人的品牌我们再来骂GOGORO好了
作者: greta107 (green) 2018-01-04 13:19:00
过去一堆车厂 拿了一堆补助 都生不出东西 那才是图利
作者:
LOVEMS (ç‰åˆ°è¶ŠéŽå¤©ç©ºé‚£å¤©)
2018-01-04 13:22:00世界领跑的系统?
作者:
OEC100 (OEC100)
2018-01-04 13:50:00专利过期大概20年，慢慢等吧
作者: kenro 2018-01-04 13:55:00
推，当然一些酸民看不懂很正常，但真的很有机会成外输产业