一流企业定标准
二流企业做品牌
三流企业卖技术
四流企业做产品
当初陆学森试着去说服YAMAHA、光阳、三阳去使用统一电池规格平台
但是那时这些油车大厂根本没人理他
看到油车厂崩溃真是太有趣
图利?
那油车厂怎么不先期投资烧钱提个统一电池规格平台来竞争?
※ 引述《iem2000 (爱一遍 2000年 )》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 中时电子报
: 2.完整新闻标题:
: 电动机车电池规格 Gogoro化
: 3.完整新闻内文:
: 配合行政院宣示2035年禁售燃油机车，经济部拍板1月中启动5年布建3310座电动机车充换
: 电站计画，总经费40亿元，其中1成为充电站、9成为换电站。值得注意的是，换电站确定
: 以Gogoro的电池与换电技术为“公版规格”，也就是近3000座换电站规格“Gogoro化”，
: 设站厂商须个别支付授权金给Gogoro母公司睿能创意。
: 政府补助每座5成经费
: 目前全台电动机车约10万辆，充电站有1800座，工业局官员说，配合5年内电动机车成长
: 22.6万辆目标，未来5年内须协助建立3310座电动机车充换电站，其中1000座由中油负责
: 在加油站设置，另外2310座则开放民间从本月中旬申请设立，由政府补助每座充电站5成
: 经费，每案最高不超过30万元，两边补助经费各框列20亿。
: 未来不仅加油站，收费停车场、台铁、高铁、机关、学校、超商、社区大楼都可以设立，
: 工业局官员强调，甚至民众个人都可以申请在自己停车位设充电站。目前内政部建筑法规
: 已规定各停车空间须预留充电管线，预计年底公告，届时即可开放。
: 至于充换电站规格，官员说，1成的充电站已经有国际标准，中华、光阳各家厂商都可以
: 使用。但是换电站全世界都没有标准，在Gogoro的电池与换电技术领先下，它们的标准将
: 会提出来让大家使用，成为电动机车产业标准，也就是“公版规格”。
: Gogoro可收合理授权金
: 官员指出，换电的电池与技术，生产Gogoro的睿能创意拥有专利技术，因此可以合理收取
: 授权金，至于收多少，需厂商个别“一对一”去谈，政府不能出面主导金额，以免违反公
: 平法。
: 工业局官员强调，充换电站数量并非一成不变，未来充电技术成熟，可从现行充一次2小
: 时缩短为20分钟，充电站数量可能就会增多，不一定都是Gogoro换电站的天下。
: 都会区目标“1公里1站”
: Gogoro方面，今年自建充电站目标将结合超商、量贩业者及加油站等“有地”的通路商持
: 续布建，尤其是大都会区，希望横的、直的都能够做到“一公里一站”，加密换电站。偏
: 乡地区则会采取直营、经销双管齐下，预计年底前将有超过100家的销售据点与维修服务
: 中心，数量有望超过目前的3倍，换电站也将以倍数成长。
: 2018年01月04日 04:10 中国时报 王玉树、黄琮渊／台北报导
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20180104000554-260119
: 5.备注:
: 三大厂电动车没一个能打的