2040禁售燃油车怎么做？业者打爆电话询问 官员：不知道接下来方向
风传媒
尹俞欢 2018-01-02 10:20
行政院长赖清德日前大动作宣布2035年停售燃油机车、2040年停售燃油汽车，不过目前
部会间将皮球踢来踢去，甚至有官员表示，“不知道接下来方向是什么。”（资料照，林
韶安摄）
行政院长赖清德为抗空污，上周在记者会上宣布预计在2035年停售燃油机车、2040年停售燃
油汽车，首次为台湾燃油汽机车退场划下明确里程碑。然而政策宣示后，相关配套及规划
至今付之阙如，部会更如无头苍蝇、不清楚电动汽机车究竟该由谁主政。也有官员透露，
电话已被业者打爆，但“不知道接下来方向是什么。”
随着全球暖化与空污议题发酵，多国将矛头指向汽机车等移动污染源，并陆续订出不同的
停售汽机车时间表。根据国际能源总署（IEA）统计，目前全球小客车中电动车仅占0.2%
。跑在最前头的瑞典，则预计2年后就要成为无油国家，荷兰和挪威计画在2025年前停售
燃油车；德国、印度预计2030年。与台湾同样订在2040年退场的则是法国和英国。
赖清德21日亲自主持“空气污染防制行动方案”记者会，宣示公务车及公共汽车在2030年要全
面电动化，2035年及2040年则分别要禁售燃油机车及汽车。赖清德说，订定燃油车汰换时
程将成为国际整体行动，加上电动车电池发展技术突破时程缩短，因此订出燃油车禁售目
标，同时也希望带动国内周边产业转型。
行政院长赖清德为抗空污，上周在记者会上宣布预计在2035年停售燃油机车、2040年停售
燃油汽车。（卢逸峰摄）
赖大动作宣示引发外界关注，然而台湾1年约有40万辆新售汽车，其中超过9成都是燃油车
，只有不到1%是电动车，要如何在未来15至20年内提升电动车新车占比，仍有待市场、技
术及政策配套。
为让燃油车退场 欧洲国家提供补助诱因、法规限制
在市场及技术面，电动车的成本、电池原料取得、充电站设置、驾驶感受改变等都还有待
克服；国家政策部分，目前他国政府则多透过电动车补助及法规限制等方式，一方面推广
电动车市场、一方面让燃油车退场。
台大风险社会与政策研究中心博士后研究员赵家纬，以2025年就要停售燃油车的挪威为例
，指挪威除了提供电动车部分免税，电动车上路后也免过路费，借此增加民众购车诱因。
法国则是预告将逐步加严燃油车空污排放标准，让燃油车都因排放超标而必须退场，未来
相关标准更可能扩及全欧盟。英国也预计编列27亿英镑预算，来投资电动车所需的基础建
设。
各国燃油车禁售时程及电动汽车推广政策
环保署：整体转型无法只由空污法规来推动
尽管业者关注政策后续效应，但政府似乎仍未有明确方案，部会间更将皮球踢来踢去。有
部会官员私下表示，记者会结束后“电话就被打爆”，相关业者或团体都赶紧来询问燃油
车退场政策，“但老实说，我们其实都还不知道接下来的状况。”
环保署空保处长蔡鸿德表示，指禁售燃油车政策牵涉基础建设及产业转型问题，整体政策
有待行政院与交通部、经济部共同配合。蔡鸿德说，环保署可能的政策工具之一是规定新
售车辆的空污排放标准，但整体转型无法只由空污法规来推动，必须由行政院统一安排。
环保署空保处处长蔡鸿德表示，整体转型无法只由空污法规来推动，有待行政院与交通部
、经济部共同配合。（资料照，陈明仁摄）
公路总局林福三则将球丢回给环保署，表示小客车电动化牵涉环保署空污管制政策，交通
部会配合环保署政策推动。林福三强调，私人运具牵涉车辆耗能、排气管制等标准，交通
部仅能配合，但大众运输部分则可透过经费补助，协助业者转换低碳交通工具。他指出，
国内1.1万辆市区公共汽车已拟订2030年全面电动化的目标，接下来会再跟客运业者、车厂讨
论更细致的补助及退场方案。
学者：政府不应一面推广电动车，一面宣布电价、油价冻涨
禁售油车政策究竟要如何落实？赵家纬建议，政府最直接的做法，是结合前瞻基础建设计
画，在全台4万个新设停车位中搭配电动车充电柱，并搭配中油布建充电点等。另一边燃
油汽机车的维修贩卖从业人员也需搭配转型，政府也应提前规划职训准备。他也直言，政
府要鼓励电动车上路，应缓步增加燃油车使用成本，不应一方面推广电动车，一方面又宣
布明年电价、油价冻涨，如此将造成政策矛盾。
http://www.storm.mg/article/379165