1.媒体来源:
联合报
2.完整新闻标题:
高铁南延屏东 值不值应这样算
3.完整新闻内文:
【2018-01-03 00:30联合报】（邱英浩／台北市立大学市政管理学院代理院长）
媒体报导高铁南延屏东将花费五百亿元经费，行车时间缩短约十分钟，这样工程直观的结
论，实有再补充之处。为拉高国家及区域发展视野，建议高铁建设应从场站开发效益、周
边土开效益、税收增额收入及新增就业机会等方面评估：
首先，根据国内外案例，场站开发透过适当产品组合可有效提升高铁等大众运输的开发效
益，如南港车站的联合开发及日本铁道公司经营策略，皆把场站开发效益作为主要收入。
而交通部“台湾西部走廊高速铁路可行性研究”及增设苗栗、彰化及云林站评估要项中，
亦有纳入“场站开发效益”项目。
其次，屏东高铁南延可打通交通动脉，对活络内需市场有极大帮助。高铁带来大量人潮，
人潮引入也渐形成ＴＯＤ（以公共交通为导向的开发）发展模式，激发城市发展动能，如
桃园、新竹及台中高铁站发展导向。交部运研所“交通建设计画经济效益评估手册”，已
将周边土地开发效益列入评估要项。
再者，高铁建设可带动各项税额收入，带动国家经济。日前赖清德院长提出财划法修正，
促成税制调整来均衡地方发展；而屏东位处边陲地区，高铁场站开发势必能带动中央税与
地方税，提升“财税收入”，呼应政院透过多元财政工具平衡地区发展目标，屏东应是当
仁不让。
第四，高铁建设可带动屏东发展的就业机会。屏东人口外流日趋严重，借由高铁建设可提
升经商环境及带动周边产业园区再发展，并可仿照其他县市设立产创园区，引入高值化产
业及吸引人才回流。
交通部高铁局去年初办理“高铁延伸屏东新辟路线可行性评估”，于上月廿六日召开期末
审查会议，但仅本于票箱收入、时间成本评估高铁建设效益实属可惜。高铁延伸应就国家
发展战略及国民生活福祉等更高层次进行通盘考量，纳入区域经济发展、税收收益及就业
机会等效益评估，核实估算高铁南延屏东价值。
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://goo.gl/gDMzaQ
5.备注:
看来大有可为啊！