严董要不要出来说一下自己家的S3、U5是用哪一国家的引擎，是台湾的还是哪一国的
台湾补助了那么久，结果引擎做出什么样子
这样也有脸要补助
看看半导体产业
台积电，代工代到接近Intel水准
联发科，白牌做到仅次于高通水准
结果裕隆除了记得在立委选举压宝
https://goo.gl/9973ri
有没有记得自己本业是什么
比韩国车厂早起步，结果韩国都变世界级，裕隆还在吸政府奶水
只会记得要钱的实在没资格要求政府怎么做
※ 引述《nakibasara ()》之铭言：
: 1.媒体来源:
: UDN联合
: 2.完整新闻标题:
: 严凯泰谈电动车 促政策一致
: 3.完整新闻内文:
: 裕隆集团董事长严凯泰昨（30）日表示，行政院订出2040年汽车全面电动化目标，是全球
: 潮流，台湾本来就该跟上，企业也要自己努力。但政府协助国内产业转型时，政策要有一
: 致性，否则不利长期规划。
: 严凯泰说，政府在协助国内产业转型时，确实都有些鼓励，也会帮助企业。过去40年，产
: 业感谢政府每年的照顾，但政府每年照顾一次，总计照顾了40次，我们确实很感谢政府。
: 但相对之下，韩国全力支持国产车，40年来只照顾一次，但一照顾就是40年，作法确有不
: 同。
: 严凯泰昨日一早抢在车展还没开始时，就旋风式的参观台北车展，对车展首度移师南港举
: 办，展场规划宽敞许多，设计直比原厂规模、强调逛起来感觉舒服多了，也很有在国外看
: 展的味道。
: 对于电动车2040年全面上路，严凯泰表示支持。但他认为，全面推动电动车与空污扯在一
: 起，有点搞错方向。因为空污最主要来源绝非汽机车，如果是的话，台北的空气品质一定
: 比台中、高雄差，但事实并非如此，要改善空污问题，还有其他更重要的事要处理。
: 严凯泰表示，政策订了，民间就是要想办法跟上，不过目标不会一蹴可几，要循序渐进、
: 要有配套，尤其汽车产业链盘根错节，牵一发动全身，政府在提出对应的产业政策时，要
: 有一致性，否则政府的美意，反倒造成困扰。
: 不过，严凯泰也说，他到大陆时，当地人对他说，大陆高铁都盖了好几条了，台湾机捷却
: 搞了那么久，但他回说“这就是民主社会”。因为是民主，大家都要珍惜台湾的美好，但
: 也必须体认大家都不容易，“老马不容易、小英也不容易”，企业能做的，就是自己要更
: 努力。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: https://udn.com/news/story/7241/2904297
: 5.备注:
: 台湾政府保护你，1年1次，保护你40次；韩国政府只保护你1次，1次保护40年！
: 有谁可以告诉我这两个差在哪?