呃，这位仁兄应该不清楚跑船业界生态。说船是哪国的，通常是指船东是哪国的
，和船员国籍以及船旗国(船只注册)没什么关系。
船期注册国甚至和该国本身的关系都不大。利比里亚海事局根本设在美国，赖比
瑞亚内战打得天昏地暗，也不影响该机构运作(很谜)。
以我的例子来说，我上一家待的台湾公司的船，注册在利比里亚，船上18个人，
台湾的只有2个，其他都大陆人。就算是台湾的船公司，大半的船也都注册在利比里亚
或巴拿马，船员用的大半是菲律宾、缅甸或中国籍，台湾的相对少数。
船旗如果注册在台湾，依现行法令，三分之二以上船员得用台湾的，台湾船员又
贵，所以船东不会有太多船挂台湾旗。以三副的薪资来说，聘一个台籍三副可以聘两
三个陆籍三副。
国外船员便宜，台湾的航运业界除了大公司基本上不培养台湾船员，这都是公开
的秘密了。台湾船员相对来说很稀有的，和菲律宾、大陆船员满坑满谷海上随便也都
碰到完全不能比。