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2017-12-28 07:51:14高铁南延屏东 专家打脸：代价每年亏2亿
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2017-12-28 03:47联合报 记者侯俐安╱即时报导
高铁南延屏东技术可行，但做与不做，仍需行政院做最后拍板。图／本报资料照
交通部高铁局昨天召开高铁南延屏东“可行性研究期末报告初稿审查会议”，两方案分别
从燕巢、左营分岔往屏东市，经费约500亿但财务、经济效益“稍嫌不足”。台湾铁道暨
国土规划学会理事郑羽哲晚间在社团脸书分析，交通“平权”的代价是高铁每年得亏2亿
。
针对高铁屏东南延案的财务分析，郑羽哲指出，学会在今年春天进行前瞻计画分析时，整
理过几个公共运输系统的营运数据。今日，高铁屏东南延案的新闻出来，就来使用今年春
季估算的参数，来看看何谓“交通平权”的高铁南延屏东财务预估。
郑羽哲分析，以左营分岔全长17.5公里路线条件来看（另一个从燕巢岔出的方案营运可行
性不高，暂不予考虑），兴建经费489亿元，昨报载平日运量预估每日约4000到5000人次
，假日每天约4600人到5500人次，若以每日双向5000人次估算，每日估算班次数单向16班
（双向32班），每小时单向1班，与现行云林站停靠车次数相仿。
他换算，高铁营运成本将是32班 X 17公里 X 每公里成本1870元，等于每日101.73万元，
以每日营运成本100万元计算，每年估算营运成本为3.65亿元。
高铁营运收入方面，双向5000人次 X 17公里 X 每公里营运 4.1元等于34.85万元，以每
日营收35万元计算，每年估算营运收入为1.28亿元。
郑羽哲直言，答案很清楚，以这种班次数和这种营运人次预估，真的南延到屏东，高铁每
年得亏损2亿元，屏东人只能获得每小时单向1班的高铁服务。高铁局说，可以让屏东人节
省20分钟，结果高铁到了屏东，无论是13公里或17公里的方案，高铁站预估都进不了屏东
市区，所以屏东人还是要转乘，纵使高铁省下20分钟，候车时间有比较节省吗？
他也说，每年亏损2亿元，代表的是，延伸段的建设经费，没有任何可以还本的空间；每
年亏损2亿元，还不包含台铁人潮流失所增加的亏损。
同时，如果对照今年春天高铁局在前瞻计画所提出的南延版本，路线距离更短，这代表评
估中的高铁屏东站，离市区更远，也未必方便，相较于到左营搭乘高铁，其实相去不远。
“那有没有替代方案？有！”郑羽哲指，表上可见，公路客运每车公里成本是45元，就用
每车公里50元估计，从屏东市区经国道到高铁左营站单程约40公里，每日单向发车50班次
，成本只有高铁营运成本的10%，但却可以让屏东民众搭乘客运车辆直达左营车站。或者
是，再更强化台铁自高铁左营站（台铁新左营站）的班距与密度，也能在更有效率的资源
投入上，让民众用更低的成本，享受近似的便利性。
郑羽哲说，把高铁拉到刚过高屏溪的边缘，老实说，谈不上什么交通平权。真要讲交通平
权，能否请交通部回答，为什么屏东人搭公共汽车每8公里要支付26元，但台北人每8公里只要
15元？
https://udn.com/news/story/7266/2899164?from=udn-catelistnews_ch2
作者: mazii 2016-12-28 07:51:00
出太阳了是否地球生病了
作者:
cattgirl (小喵超爱合购)
2017-12-28 07:52:00骑机车吹风 才是南部浪漫
作者:
g8330330 (负债700万)
2017-12-28 07:52:00不管啦 中央10成
作者: Anvec (乡民) 2017-12-28 07:54:00
到底什么是交通平权啊 人人家门口都有捷运站高铁站的意思?
作者:
YesHi 2017-12-28 07:55:00屏东人：不管啦 其他鸟不生蛋的地方都有高铁了 我也要啦!!!
作者:
mpsrob (阿肉)
2017-12-28 07:56:00看看虎尾之类的就知道下场
作者: ffaatt (不由分说) 2017-12-28 07:56:00
才两亿
自己观光产业又喜欢杀鸡取卵，游客人数大减，凭什么需要高铁呢？
作者:
znck (风月)
2017-12-28 07:58:00规划环台高铁就可以盖在屏东啊 选我正解
作者: heavensun 2017-12-28 07:58:00
高铁载人亏 台铁也会少一些乘客亏 都亏
作者: imsb5566 2017-12-28 07:59:00
在鬼岛谈专业？ 人民素养没到那
作者:
prkfcpr (痞仔)
2017-12-28 08:00:00才2亿？盖了
作者:
YesHi 2017-12-28 08:00:00在虎尾 至少不用多盖路线啊 但南延到屏东 要多花多少钱
作者:
jimmy885 (jimmy885)
2017-12-28 08:00:00观光客到屏东市能干嘛，有种开到垦丁阿
作者: Leo4891 (Leo) 2017-12-28 08:00:00
垦丁就放给他烂阿 拼啥观光 我看是拼盘子
作者: polo5615 (谜糊虫) 2017-12-28 08:01:00
高铁台铁化 台铁…
作者: JT0624 2017-12-28 08:01:00
就选举到了要买而已
观光客都去垦丁, 谁去屏东市啊! 高铁是要廷屏东市耶!
作者:
h90257 (替天行道)
2017-12-28 08:02:002亿买20分钟很划算啊
作者: heavensun 2017-12-28 08:02:00
高铁要到澎湖 省下坐船的时间很多
作者:
kinghtt (万年潜水伕)
2017-12-28 08:02:00游客也不会搭到屏东转车…从左营去垦丁比从屏东方便
是每年亏2亿, 怎么还有人可以看成只要2亿? 好好笑
作者: Leo4891 (Leo) 2017-12-28 08:05:00
盖起来花500亿 每年再亏2亿 说要盖的人自己出钱囉
作者: newholucan (Be brave& Keep working) 2017-12-28 08:06:00
小英：铁票区不顾吗
恒春机场也很蠢，每年亏那么多，屏东是不是要自筹部分经费看看啊
北宜直铁更有效益,钱还不到500亿却完全都没消息..呵呵..
作者:
abobstar (Mr.噗噗)
2017-12-28 08:17:00交通便利不是重点 重点是延伸的相关工程跟土地征收利益那群人是看到说自身可以赚好几个亿 高铁亏钱关他屁事
作者:
pslr1 (大概是这样)
2017-12-28 08:20:00专家？他说了算
作者:
adisson (小总代)
2017-12-28 08:24:00要去屏东这种垃圾地方 不然盖去花莲台东不如
作者: fago (一起去看雪吧) 2017-12-28 08:25:00
地皮已买好 来涨一波
作者:
lulocke (( *‵ω′)人(бвб ))
2017-12-28 08:29:00后来增加的五站怎么没算一年亏多少
作者: saisai34 2017-12-28 08:32:00
周边土地开发就赚回来了
若是设潮州 利用潮州站去垦丁，至少比屏东市多不然就是盖竹田麟洛六块厝 离左营太近，而且附近没快速道路
作者: w76530 2017-12-28 08:34:00
因为搭的人多分摊成本啊，专家?
说实在这高铁站的位置，根本也算爽到高雄看看台南站的位置，在看看屏东
作者: XXXXXGAY5566 2017-12-28 08:41:00
重北轻南，难怪dpp在中难部ㄧ堆支持者
新增的五站可没有特地延伸路网 赔一定是屏东赔最多 屏东少靠腰
作者: lyt40 2017-12-28 08:44:00
这样就不用担心苏花高瘫了，直接从东接屏东就好啦!!后来的五站，轨道是本来就有的，只是班次改;高铁真的很方便，也适合发展外国人来台观光的便利性