这件事其实是在于有没有养成民众搭乘大众交通工具的习惯，不管上班上课出门购物或办
其他事情都利用大众运输~
现在的免费其实也并非真正免费，只是这些费用改由业者或政府吸收而已~
但这个吸收会有他的极限在，不管是就业者或政府而言都是，一但超越了这个极限，要嘛
就是业者不堪成本亏损开始Costdown砍薪水、减少班次之类，或是政府用纳税钱来补贴，
但这些都不是很好的方式...
真正能达到效果的还是要能让乘客开始依赖大众运输，不管要不要付钱，到哪都能够利用
公共汽车、火车或是捷运系统，这才能够对大家有长久利益。
※ 引述《lianpig5566 (家庭教师杀手里包恩)》之铭言：
: 如题我包恩
: 公共汽车有推X公里免费的
: 是台中公共汽车几年前开始推的
: 后来台南公共汽车开 干支线后 也跟进8公里免费
: 包恩平常去学校都是棕干线+黄9转乘
: 棕干线从盐水到新营 8公里内免费
: 黄9从新营到后壁 虽然超过8公里 但有转乘优惠 也只要1元
: 放学时没有转乘优惠 所以是10元
: 一天的通勤费就只要11元
: 害包恩每次去其他县市搭公共汽车
: 看到卡片被扣钱就有点不习惯
: 所以 公共汽车烧纳税人的钱8公里免费算是德政吗
: 有没有这方面的八卦
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