※ 引述《tifiosi (new)》之铭言：
: 挑这个阿伯出来讲还满有趣的
: 不过这也是很值得一说的一件事
: 在台湾通常长辈耳提面命说机车要靠边
: 政府大力宣导机车靠边
: 还干脆把路边画成了机车专用道
: 连机车左转都要先靠右边
: 但是大家知道在国际上
: 机车都是骑在路中间的吗？
: 台湾的日常是机车靠右边
: 然后汽车就从左边超过去
: 也就是机车通常在执行“四”的动作
: 而且是不论后车有没有“三”的示意
: 机车都已经预先保持“四”的状态
: 这个社会甚至认为机车要时时保持“四”的状态
: 才是善良风俗
: 为了什么
: 其实是为了汽车要“三”
: 也就是在你为了重机超车如此愤恨不平之前
: 这个社会早就变成机车不断给汽车让路的状态
: 这样子是不对的
: 应该还是要回归到基本的快慢相互尊重礼让
: 我希望机车都能光明正大的骑在我正前方
: 因为正前方是我看得最清楚的位置
: 超车时从我左边超过去
: 因为左边是离我驾驶座最靠近的位置
: 不要管机车靠右那一套
: 因为那样子我开车右转很恐怖
: 有一套方法可以协调好大家
: 但是政府完全没有帮上忙
: 至于国道
: 如果你有车用仪表的开发经验
: 应该你就能了解
: 真实车速恒小于表速这个道理
: 所以高速公路上只有警察的雷射枪才能算数
: 除非被雷射枪打到
: 否则任何人都无法主张自己已经到达最高车速
: 更遑论刻意去阻塞超车道
: 我不急
: 但是我知道如果急的人没有超车道可以用
: 他就会在各车道之间乱窜
: 甚至去用爬坡道，加减速车道
: 那让我开起来十分紧张，
: 实际上也让所有人更危险
: 而当这种状况发生的时候
: 因为超车道需要应付的变换车道状况最少
: 导致更多人倾向去开超车道
: 结果就是今天国道的局面
: 追本溯源应该要先扪心自问
: 超车道是否有发挥正常的功能
: 自己是否做到了不占用超车道
有时候听到二轮重机谈尊重，就像是听到习包子谈民主一样憋扭。
快慢车互相尊重，在影片里面四轮不是一直很尊重前面的二轮吗?
难道你有看到四轮故意去逼前面的车，示意要超车?
在汽机车分流的默契下汽车在一般道路行驶时候会尽量靠内线，
外线尽量留空给二轮机车自由发挥，超不超车是别人的事情，
只要四轮不会被影响到，所有的交通车辆都可以用正常的速度行驶就好。
今天状况来了，四轮一直在内线，习惯上他不会默认左方会有来车，
所以主要的注意力其实是在前方还有右侧，注意有没有后方机车要超车，
或是注意右方超车的机车是否有足够的空间穿越过去。
影片里面看到的就是双黄线的一线道跟机慢车路边车道，
汽车理所当然靠内侧行驶旁边留空给机慢车。
你倒是帮我看一下所谓的"超车道"在哪里?
难道今天一个伟大的重机逼过来，就非得让四轮向右靠到白线机车优先道?
依照这个伟大的定理，阿里山日月潭的公共汽车客运干脆全部靠路边行驶算了，
外侧大客运跟机慢车，内侧留给伟大的重机，这样子你满意了吗?
反正大客车死角又撞到其他机慢车骑士都是they的错，就你最对。
只要不让重机从单线道的左侧超车，肯定是四轮还有政府的错，
全台湾就只有重机最有教育水平，跟"国际"最接轨。
时速表因为技术的关系无法完全准，因此交通部规范了精准度的范围，
就是有些超懂得尊重的重机拿出来说实际速度，
高速公路跟快速道路上的内线确实是要依最高速限行驶，
不过一般平面道路，
尤其这种山路地形难道也非得绝对要依照最高速限行驶?
水泥车跟大货车都在山路用最高速限来开，
我们来看杀湾的时候衰小在旁边的二轮会死到哪里去。
拜托，快慢速互相尊重没错，
能不能麻烦重机也尊重一下使用"正常速度"行驶的其他驾驶?
山路双黄线如果不能超车，多一点耐心，
给自己个机会，也给他人一个机会很难吗?