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国道幽灵车／公路移动炸弹　2万辆遭吊牌大货车趴趴走
10月24日，国道3号龙井大肚路段发生一起惨绝人寰的车祸，41岁的林世韦带着妻子张雅怡和7个月大的小女儿首次出游，却遭对向拖板车撞上，强大撞击力道让车上3人不幸丧命。
检察官初步判定这起车祸是因爆胎造成，当外界将矛头指向是否是再生胎惹祸时，本刊却发现事情没这么单纯。
无照驾驶　还开无牌幽灵车
据了解，肇事驾驶是有毒品前科的26岁东俊仁，他没有职业联结车驾照，却已当了1年多的司机，每天开着大货车横冲直撞，而肇事车辆从去年8月开始就没有验车，今年4月就已被吊销牌照，但仍在路上行驶，最终成为粉碎家庭的凶手。
东俊仁所属的旗联公司设籍高雄，长期没有缴纳税款、强制险和罚单，公司名下共有18辆大货车，有10辆是牌照被注销却没有缴回的无牌车，监理单位明知该公司问题重重，却始终无所作为，直到出事才急忙查扣车辆，命其停止营业2个月，然而亡羊补牢却已换不回3条宝贵人命。
更恐怖的是，根据公路总局统计，登记在案的营业用大货车和曳引车共有71,000台，另有46,000台大货车已被注销牌照，其中22,000台没有缴回牌照，未缴回比例高达47%。
政府放任　幽灵杀手趴趴走
监理所的验车项目包括前后轴重量、废弃检验、前轮定位检察、前后轮刹车、首刹车、引擎和车身号码等项目，每一项都是确保大货车能安全上路，却有不肖业者明知车辆受损难通过检验，干脆不去监理所报到，对法规和归还牌照通知视而不见，再加上政府的无所作为，导致这些“幽灵杀手”持续横行。
称这些违规货车为“幽灵杀手”并不夸张，根据交通部统计，大货车加曳引车共有约16万台，占全台车种的7％。而从2016年的国道统计来看，被称为重型车辆的大货车和联结车仅占国道车流量的10％，但近3年的A1类（人员当场死亡或24小时内死亡）交通事故却有近30％是重型车辆造成。
“一台营业用车7个月没上路，可能吗？”这样的说法让立法委员吕玉玲难以接受，她怀疑该车辆一直都是“趴趴走”的状态，“一上路就撞死3个人”并非只是致命巧合，监理所应负起责任。
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